亮點(diǎn)：當(dāng)進(jìn)行拖車工作或運(yùn)輸重物時(shí)，我們龐大的2016款日產(chǎn)泰坦XD總能憑借其強(qiáng)大的性能脫穎而出不負(fù)眾望，但鑒于我們的試駕過(guò)程是在密歇根州的漫漫寒冬中進(jìn)行的，所以對(duì)這些功能的需求似乎并不大。不過(guò)，盡管大多數(shù)情況下我們都是駕駛在皚皚白雪中，貨艙空空如也不載任何貨物，但能了解到它具有這方面的特長(zhǎng)仍然不錯(cuò)。

泰坦的巨型側(cè)鏡在駕駛時(shí)極有幫助，同時(shí)日產(chǎn)全新研發(fā)的零重力前座椅（據(jù)稱是受到空間失重的啟發(fā)，沒(méi)有壓力點(diǎn)）在任何時(shí)候都能為車主提供優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。此外，盡管該車體積龐大且駕駛手感頗有些笨拙，它仍憑借著遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)、四輪驅(qū)動(dòng)、可加熱的座椅和方向盤等功能設(shè)備在冰天雪地的零下世界將受到極大的歡迎。

缺點(diǎn)：然而這次升級(jí)并沒(méi)有完全過(guò)濾掉這輛卡車不盡如人意的缺點(diǎn)。2016款泰坦的引擎采用了康明斯柴油V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，然而即使是在不是特別冷的早上啟動(dòng)它，這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音仍舊十分巨大；盡管已經(jīng)獲得了一些相應(yīng)的軟硬件更新，我們也嘗試了不同的方式去操作，但該車的六速自動(dòng)變速器在走走停停的駕駛過(guò)程中仍然存在一些沉悶的金屬響聲和顫抖。

這輛泰坦尺寸巨大，坐在它的駕駛座上很明顯的能夠感受到那種碩大臃腫的感覺(jué)，這也使它在城內(nèi)行駛時(shí)多了很多不便，尤其是在停車時(shí)。車艙內(nèi)部缺乏精致的裝修，有一些內(nèi)部的片板材料在行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，給很多人一種廉價(jià)的感覺(jué)；過(guò)時(shí)且響應(yīng)速度緩慢的控制面板也使很多用戶感到不便。

這輛卡車依然堅(jiān)定地追求并使用環(huán)保汽車尿素（DEF）以達(dá)到節(jié)能減排的目的。這些液體被存儲(chǔ)在一個(gè)4.5加侖的儲(chǔ)存器中，并在需要時(shí)被注入進(jìn)排氣系統(tǒng)以減少氮氧化物的排放。在頭幾個(gè)月的體驗(yàn)中，雖然我們經(jīng)常讓這輛泰坦去做一些繁重的牽運(yùn)工作，但在總計(jì)15,000英里的駕駛過(guò)程中，我們已經(jīng)花費(fèi)了125美元給該車補(bǔ)充了15加侖的DEF液體，似乎還是有些過(guò)于昂貴了。與其他柴油車不同，日產(chǎn)官方并沒(méi)有給出DEF儲(chǔ)備的規(guī)定范圍，我們只能通過(guò)看到儀表盤上數(shù)字儀表的相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)模糊地判斷DEF的儲(chǔ)備是否充足，就算如此，我們?nèi)匀槐粫r(shí)不時(shí)蹦出來(lái)的“低DEF”警告所煩擾。

硬件問(wèn)題：迄今為止，我們?cè)隈{駛過(guò)程中產(chǎn)生的最大支出是352美元，用在官方規(guī)定的10,000英里總里程的定期檢查中。這項(xiàng)檢查包括更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和過(guò)濾器，更換新的燃油濾清器，檢查并緊固輪胎等工作。此外，這項(xiàng)檢查還進(jìn)行了對(duì)燃料箱通氣管的召回等工作——包括將其固定到臺(tái)架上并移除在工廠生產(chǎn)時(shí)意外留下的臨時(shí)帽。我們還聽(tīng)到了液壓輔助動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有時(shí)會(huì)發(fā)出呻吟一樣的輕微噪音，經(jīng)調(diào)查，原來(lái)是低液位所引起的，為此我們也進(jìn)行了相關(guān)的維修。此外，在檢修過(guò)程中，經(jīng)銷商還為我們的空調(diào)系統(tǒng)安裝了一個(gè)軟管，消除了令人討厭的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的金屬震動(dòng)的噪音。

試駕地點(diǎn)：盡管它擁有寬敞的內(nèi)部空間和正常的公路駕駛體驗(yàn)，我們依然沒(méi)有開(kāi)的很遠(yuǎn)過(guò)，截止到最近一次辦理入住手續(xù)，我們所駕駛的泰坦仍然離著出發(fā)點(diǎn)很近，最遠(yuǎn)也只是開(kāi)到過(guò)芝加哥和密歇根州北部。一直在這個(gè)小范圍地域內(nèi)試駕意味著我們將始終維持在15-mpg油耗的駕駛水準(zhǔn)上，但我們預(yù)計(jì)，一旦美國(guó)北部開(kāi)始進(jìn)入冬季，道路被風(fēng)雪覆蓋，那時(shí)候這輛泰坦將展開(kāi)幾場(chǎng)更長(zhǎng)的試駕之旅。

由于日產(chǎn)泰坦的第一個(gè)官方服務(wù)需要等到該車的駕駛總里程數(shù)達(dá)到10000英里，所以在那之前我們只在里程數(shù)為2170英里時(shí)造訪過(guò)一次經(jīng)銷商，為的是進(jìn)行變速器的軟硬件更換，似因?yàn)樗谵D(zhuǎn)換到三檔時(shí)表現(xiàn)的有些不正常。修復(fù)進(jìn)行的很順利，問(wèn)題似乎也已得到了解決，但當(dāng)我們猛地抬起油門，它偶爾還是會(huì)產(chǎn)生一些顫動(dòng)。經(jīng)銷商還校準(zhǔn)了前輪并檢查了轉(zhuǎn)向柱，因?yàn)楫?dāng)我們操縱這輛車轉(zhuǎn)向時(shí)，輪胎在旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)時(shí)斷時(shí)續(xù)地產(chǎn)生一些噪音。雖然調(diào)整后經(jīng)銷商表示一切都已正常，但噪音問(wèn)題仍然沒(méi)有完全消除，為此我們也將繼續(xù)進(jìn)行相關(guān)調(diào)查。

雖然我們?nèi)匀徊荒艽_定泰坦XD究竟在中等級(jí)皮卡的市場(chǎng)中將占據(jù)何種地位，但不可否認(rèn)的是我們?cè)囻{的這輛車在與我們一起的這段時(shí)間內(nèi)表現(xiàn)除了相當(dāng)強(qiáng)大的能力，在接下來(lái)的32,000英里的測(cè)試中，我們也將陸續(xù)帶來(lái)更多關(guān)于泰坦XD的駕駛體驗(yàn)以及心得。