近日，一汽-大眾CC后迎來改款車型，新CC共推出轎跑版和獵裝版兩種車身造型，新CC外觀與現(xiàn)款在售車型區(qū)別不大。

值得關(guān)注的是新增了CC獵裝版，在外觀上采用了全新的設(shè)計。據(jù)官方消息，新款CC指導(dǎo)售價區(qū)間24.99-29.99萬元。

出品丨映車傳媒

作者丨劉言

近日，一汽-大眾CC后迎來改款車型，新CC共推出轎跑版和獵裝版兩種車身造型，新CC外觀與現(xiàn)款在售車型區(qū)別不大。

值得關(guān)注的是新增了CC獵裝版，在外觀上采用了全新的設(shè)計。據(jù)官方消息，新款CC指導(dǎo)售價區(qū)間24.99-29.99萬元。

  本土化后的獵裝版，少了一絲味道

CC獵裝車依然沒有逃開此前旅行車“凡國產(chǎn)必跨界”的怪圈。如果海外原版Arteon Shooting Brake那個低矮的造型能夠引入國內(nèi)，相信會更加令車迷興奮，但是國產(chǎn)的CC獵裝車依然進行了跨界風(fēng)格的本土化改造。

可能官方會給出“更加適應(yīng)國內(nèi)路況”之類的解釋，但是車身高度相比轎車高出11mm，車頂行李架、黑色亞光塑料輪眉等的存在，讓國產(chǎn)CC獵裝車相比海外原版總覺得少了一絲味道。

動力方面，新車會提供高低功率版2.0T渦輪增壓汽油機，高功率版最大功率220馬力、峰值扭矩350?！っ?；低功率版最大功率186馬力、峰值扭矩320牛·米。傳動系統(tǒng)部分，均匹配7速雙離合變速箱。

大眾表示未來還有可能推出新車的GTE混動版本，混動版的到來，將會使得新CC的實用性大大提升，或許可以借此收獲更多的用戶。

  難逃叫好不叫座的宿命

筆者認為，大眾CC近年來之所以叫好不叫座，主要有兩方面的原因：一是沒有價格優(yōu)勢，廠家指導(dǎo)售價24.99-29.99萬元，在目前的終端市場優(yōu)惠下已經(jīng)可以提到凱迪拉克CT5、奧迪A4L等熱門車型。

十年前，CC受寵主要還是價格因素，要知道當時寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L這些豪華車，沒有一款售價低于30萬元，而且即便是30萬出頭，也只能買個低配。所以這就給售價20多萬元的CC以機遇，可以說在這一價格區(qū)間CC沒有對手，因此它一炮而紅，確在情理之中。

然而十年時間過去了，如今的寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L等豪華車都加入了價格大戰(zhàn)，25萬左右就能提到裸車，低配款式價格甚至更低。所以CC的競爭環(huán)境變了，奧迪、奔馳、寶馬、凱迪拉克、沃爾沃等強敵成了CC的直接競爭對手。

而且從品牌溢價來說，新CC的競爭力確實不強，想要說服消費者放棄BBA去選擇新CC，難度著實不小。

二是設(shè)計方面，大眾CC無框車門以及溜背車身的設(shè)計看起來十分年輕運動，但是過于老氣的大眾化內(nèi)飾設(shè)計卻依舊留存，這與它年輕動感的外觀形成強烈反差。雖掛有最美大眾的美名，卻也成為了人們口中空有面子，沒有里子的樣子貨。

而全新一代的CC，無論是普通版還是獵裝版，其內(nèi)飾依舊是濃濃的大眾風(fēng)，幾乎毫無改變。下圖為新CC內(nèi)飾，各位看客觀自己品，細品。

對于大眾堅持基于原本就小眾的CC車型而繼續(xù)推出定位更小眾的獵裝版車型，一眾網(wǎng)友也表示“嘆服”。畢竟跨界旅行車在國內(nèi)市場的受眾群體相當之小，無論是車型定位還是價格都不太符合國人的消費需求。

因此，大眾CC想要依靠獵裝版走量很難，估計最終還是難逃叫好不叫座的宿命。樹立品牌形象、提升品牌溢價、提高品牌創(chuàng)新度、為大眾搶占細分市場，這些或許才是大眾為CC這一車型做產(chǎn)品決策的準則。