因?yàn)榉N種復(fù)雜因素，今年A股頻繁的“起起落落”中讓不少人陷入焦慮。被繞暈了股民們終于停下了“追漲殺跌”的普通操作，認(rèn)真琢磨起來“價(jià)值投資”這個(gè)概念，正式開始尋找一個(gè)有價(jià)值的板塊進(jìn)行投資。而目前最有前景的產(chǎn)業(yè)是什么呢？筆者認(rèn)為當(dāng)屬科技板無疑。我們無法忽視的一個(gè)事實(shí)是在如今全球動(dòng)蕩的大局勢(shì)下，依舊保持穩(wěn)步持續(xù)增長、還能引領(lǐng)股市上升的非以一眾互聯(lián)網(wǎng)科技公司為代表的科技板塊莫屬。而科技板塊里，在許多領(lǐng)域格局已經(jīng)逐漸清晰的情況下，唯有一個(gè)領(lǐng)域還充滿未知數(shù)，這就是新能源車市場(chǎng)。

中國市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)引領(lǐng)新能源產(chǎn)業(yè)提升

讓我們將視野放置全球，在美股市場(chǎng)上，目前兩支新能源“牛股”極為引人矚目：一支毫無疑問是特斯拉，而另一支則是赴美上市的蔚來。助推他們上漲的背后有著同一個(gè)因素，那就是高速增長的中國市場(chǎng)。目前中國坐擁全球最大新能源汽車市場(chǎng)，也是智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化最為活躍的市場(chǎng)。特斯拉、蔚來能取得如今的成績，無疑是受了“中國紅利”的深刻影響。

不管你愿不愿意接受，新能源車取代燃油車都在成為我國當(dāng)下的主流。美國作為一個(gè)“汽車上的國家”，其傳統(tǒng)的汽車行業(yè)已經(jīng)處于很難撼動(dòng)的地位。并且自從美國頁巖油革命成功，世界石油儲(chǔ)備大增，我國要在汽車領(lǐng)域上向其進(jìn)行挑戰(zhàn)，新能源無疑是一個(gè)很好的切入點(diǎn)。據(jù)資料顯示，當(dāng)前新能源電動(dòng)車的儲(chǔ)能電池主要是鋰電池，我國是鋰資源儲(chǔ)備的世界第三大國。同時(shí)，目前普遍應(yīng)用于電動(dòng)汽車的永磁同步電機(jī)中電機(jī)的轉(zhuǎn)子需要用到稀土材料來制作，我國又是稀土資源大國，稀土儲(chǔ)備量居世界首位，故而在能源方面，我國具備發(fā)展新能源電動(dòng)車的天然優(yōu)勢(shì)。

在技術(shù)方面來看，傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域一向?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等有著極為嚴(yán)苛的要求。但面對(duì)新能源車這一新的領(lǐng)域，無論國內(nèi)國外現(xiàn)在大家都處于同一起跑線。因此當(dāng)前在新能源車領(lǐng)域，我國有望實(shí)現(xiàn)在“彎道超車”。而這也正是國家將其放在極高戰(zhàn)略位置的深層原因。

今年11月，國家十四五規(guī)劃出爐，進(jìn)一步明確了國家發(fā)展新能源汽車的決心。在如此背景下，中國品牌中將會(huì)誕生1-2個(gè)能與特斯拉比肩的世界級(jí)智能車企業(yè)，而A股新能源車板塊中出現(xiàn)一到兩只“牛股”似乎已成為板上釘釘?shù)氖虑椤?

新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展路在何方？

既然上升的大趨勢(shì)已經(jīng)確定，而以特斯拉為代表的頭部也已經(jīng)隱現(xiàn)，那接下來就要看市場(chǎng)上的一眾企業(yè)中誰能夠在正確的道路上一路狂奔，占領(lǐng)先機(jī)。目前，在新能源車技術(shù)的發(fā)展道路已經(jīng)逐清晰，無非就是兩大塊，首先就是EV，也就是新能源發(fā)展的基礎(chǔ)——純電科技。對(duì)于很多汽車巨頭們都望而卻步，并且對(duì)之散失信心的電動(dòng)車，特斯拉打敗他們最大的籌碼無疑是劈開困擾電動(dòng)車發(fā)展的擋路石——電池以及車結(jié)構(gòu)的問題，解決了包括續(xù)航，充電以及車身穩(wěn)定性等方面的關(guān)鍵問題，才能取得發(fā)展獻(xiàn)計(jì)。毫無疑問，未來國內(nèi)車企唯有打好在這方面的“底子”，研發(fā)出屬于自己的EV核心科技，才能擁有角逐賽場(chǎng)的基本盤。而如果能在目前仍然制約著純電動(dòng)車發(fā)展的電池快充、能源綜合利用等領(lǐng)域探索出新技術(shù)，其未來發(fā)展則更加不可限量。

而另一個(gè)則是ICV，即智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深入影響人們生活的當(dāng)下，“更聰明的汽車”成為消費(fèi)者們普遍憧憬的未來實(shí)。而特斯拉也正是這一領(lǐng)域的先行者。通過在智能化車機(jī)上的創(chuàng)新與自動(dòng)駕駛技術(shù)的探索，特斯拉也在市場(chǎng)上牢牢樹立起了智能、科技的形象，將自己與豐田、大眾等傳統(tǒng)車企區(qū)別開來。不久前，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰在調(diào)研廣汽埃安時(shí)說到：電動(dòng)化是基礎(chǔ)，未來決勝的根本在智能網(wǎng)聯(lián)。也正體現(xiàn)出業(yè)內(nèi)大咖對(duì)ICV的高度重視。由此可見，唯有牢牢掌握住智能網(wǎng)連的發(fā)展趨勢(shì)，獲得領(lǐng)先的車企才更有潛力成為未來市場(chǎng)上不可替代的存在，預(yù)定下一個(gè)牛股席位。

下一只“牛股”已經(jīng)嶄露頭角

自2009年以來。中國的新能源產(chǎn)業(yè)也已歷經(jīng)了超過10年的發(fā)展，期待新的勢(shì)力突圍已經(jīng)不太現(xiàn)實(shí)，我們尋找下一支“牛股”也只能在現(xiàn)有的車企中尋找。而作為后起之秀的廣汽埃安從成立起就瞄準(zhǔn)了特斯拉，投資47億元建設(shè)的智能生態(tài)工廠，并斥資30億元打造GEP 2.0全鋁純電專屬平臺(tái)、還研發(fā)了業(yè)內(nèi)首個(gè)“三合一”電機(jī)技術(shù)以及廣汽電池管理系統(tǒng)等，成為國內(nèi)首家自主把握核心三電技術(shù)的車企。

通過這一系列操作，廣汽埃安可謂是在中國開創(chuàng)了專屬平臺(tái)打造純電動(dòng)汽車的歷史，讓純電動(dòng)車的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)得到最大化地展現(xiàn)，打造出極致性能的埃安系列純電動(dòng)車，得到了市場(chǎng)與口碑的雙豐收。據(jù)統(tǒng)計(jì)，作為一家近成立三年的新能源品牌，廣汽埃安成果頗豐。憑借技術(shù)積累和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，廣汽埃安以最快速度實(shí)現(xiàn)了累計(jì)銷量突破10萬輛，數(shù)據(jù)顯示，今年10月公司銷售新車7106輛，同比增長57%；1-10月累計(jì)銷量為45797輛，同比增長72%。

同時(shí)，在今年7月末，廣汽集團(tuán)通過“728品牌科技日”發(fā)布了一系列新能源車黑科技，在給行業(yè)帶來震驚的同時(shí)，也引來資本追逐，隨后，廣汽集團(tuán)的股票更是在隨后的幾個(gè)交易日連續(xù)大漲。而在這批黑科技中，極其惹人矚目3DG石墨烯技術(shù)即將在2020下半年，由廣汽埃安推動(dòng)成立石墨烯高科技產(chǎn)業(yè)化公司，實(shí)現(xiàn)石墨烯材料的量產(chǎn)以及在快充電池技術(shù)上的應(yīng)用。隨后，廣汽埃安也將推出大功率超級(jí)快充站來支持石墨烯快充電池的推廣使用，從而在根本上解決新能源車的充電問題。

同時(shí)，廣汽首款氫燃料電池乘用車AION LX Fuel Cell也將在年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)示范運(yùn)營，再次力證了廣汽埃安在科技戰(zhàn)略布局上的先人一步。而在剛剛過去的第三屆全球智能汽車前沿峰會(huì)上，廣汽埃安總經(jīng)理更是指出在現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)L3級(jí)量產(chǎn)交付的基礎(chǔ)上，還將在2025年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的大批量交付。

在汽車智能化提速的時(shí)代，廣汽埃安憑借全球唯一的“高精地圖+毫米波雷達(dá)+智能攝像頭”三重感知技術(shù)，AION LX率先實(shí)現(xiàn)全球首個(gè)L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)，極大地推動(dòng)中國乃至全球的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程并引起了一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的變革。

如今，伴隨著5G技術(shù)的日益成熟和商業(yè)化運(yùn)用，繼2019年5G手機(jī)時(shí)代到來后，2020年我們又迎來5G汽車的時(shí)代。廣汽埃安于今年6月推出“下一代智能SUV”AION V，憑借搭載廣汽埃安自主研發(fā)的中國首個(gè)集成5G+C-V2X車載智能通訊系統(tǒng)以及華為新一代5G車載模組MH5000，成為全球首款5G車，提前開啟萬物互聯(lián)時(shí)代。

另一方面，為了給用戶提供更好的服務(wù)體驗(yàn)，廣汽埃安不僅從成立起就打造了不同于傳統(tǒng)4S店渠道模式的25hours體驗(yàn)中心，還創(chuàng)新打造了“直接連接并服務(wù)到每一位用戶”的廣汽埃安APP，通過線上線下相結(jié)合，構(gòu)建了“用戶-主機(jī)廠-經(jīng)銷商”的“金三角”服務(wù)新模式。同時(shí)，通過持續(xù)升級(jí)“埃安 一鍵尊享服務(wù)”和推出“三電終身質(zhì)?！?，為消費(fèi)者持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值。

在全球股市不穩(wěn)定的形勢(shì)下，未來市場(chǎng)上，個(gè)股能否實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長，成為績優(yōu)股，更多還是靠科技實(shí)力說話。而對(duì)手握多張科技“王牌”的廣汽埃安來說，無疑已經(jīng)成為了一股不可忽視的力量。作為“汽車變革時(shí)代的實(shí)踐者”，日后極有可能成為新能源車領(lǐng)域的“下一支牛股”，咱們拭目以待。