早在2009年，中國汽車便以生產(chǎn)1379萬輛、銷售1364萬輛首次在產(chǎn)銷兩方面超越了美國一躍成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。而就在近日，商務部發(fā)文稱：“2020年3月我國汽車銷量回升，年末汽車保有量有望超越美國”。毫無疑問我國巨大的人口基數(shù)，加上近幾年經(jīng)濟飛速發(fā)展，造就了當下中國汽車大國的地位。

汽車產(chǎn)業(yè)作為中國億萬級支柱產(chǎn)業(yè)，不單汽車銷售市場巨大，更可拉動上下游產(chǎn)業(yè)鏈及多方技術發(fā)展，對國民經(jīng)濟、國家技術發(fā)展的影響巨大。然而“大”并非等同于“強”，自主品牌作為我國造車實力的代表，在品牌力、技術開發(fā)水平等方面，相較于合資品牌仍有差距。

汽車強則制造業(yè)強，制造業(yè)強則國家強。近些年自主品牌的成長值得肯定，并且在制造工藝、整車設計等方面大有不輸合資品牌的實力，但在某些關鍵部件上卻仍舊需要依賴進口，若一味依賴采購則很難完成真正的超越。因此要想真正踐行中國汽車的強國之路，就必須首先掌握核心技術，擺脫技術的受制于人，才能進一步實現(xiàn)技術反超。

自主品牌漢騰汽車在砥礪前行中，深刻意識到掌握核心技術對于企業(yè)發(fā)展具有的深遠意義。作為一家成立僅7年的新品牌，漢騰汽車充分發(fā)揮自身作為后“起之秀”歷史包袱小的優(yōu)勢，既要在現(xiàn)有的汽車市場中探索彎道超車的機會，更不忘尋找“新跑道”，探尋提前起跑的機會。因此在2013企業(yè)成立初期，漢騰汽車緊跟新能源趨勢確立了“雙驅動” 的研發(fā)戰(zhàn)略，即傳統(tǒng)燃油車與新能源車并行發(fā)展。

（漢騰X7S）

在傳統(tǒng)燃油車領域，漢騰汽車為盡快趕上先行數(shù)年的傳統(tǒng)車企，采用合作共贏的模式，早在2014年漢騰汽車便與全球領先的發(fā)動機咨詢公司MAHLE（馬勒集團）達成戰(zhàn)略合作，并非零部件采購，而是采取聯(lián)合研發(fā)的模式，吸收、融合國外先進、環(huán)保的發(fā)動機技術，并實現(xiàn)再度創(chuàng)新。經(jīng)過7年的潛心研發(fā)，目前漢騰汽車已開發(fā)出G系列、M系列、E系列三大系列發(fā)動機，產(chǎn)品涵蓋1.2L~2.0L黃金排量段的增壓和增壓直噴發(fā)動機。

（騰勒 TLE 3M12發(fā)動機）

由漢騰汽車與馬勒集團聯(lián)合開發(fā)的M系列1.2TGDI三缸發(fā)動機，最大功率達到120kW，最大扭矩達到286N·m，關鍵技術指標均已達到世界先進水平，并率先攻克國6b排放標準技術。真正實現(xiàn)在傳統(tǒng)燃油發(fā)動機核心實力上對老牌車企的追趕。

（漢騰X5）

就在眾多廠家還在為國6b排放準備時，漢騰旗下所有燃油車型已于2019年提前實現(xiàn)升級國6b排放，既是實力的展現(xiàn)，更可讓漢騰汽車在2021年全面正式實施國6b排放時贏得主動。

（電池實驗室）

而在新能源領域這條“新跑道”上，漢騰汽車緊跟汽車電氣化風口，作為該領域“先行者”，漢騰汽車并沒有過多可以借鑒的技術。因此漢騰汽車從0開始，迅速組建上千人的研發(fā)團隊，拉攏諸多在其他汽車或核心零部件企業(yè)中擔任研發(fā)崗位的高科技人才，主導電動車整車、核心零部件研發(fā)。并與中汽研、清華大學、中國工程院、中國機械科學研究總院等科研單位合作，建立了傳動、混合動力、發(fā)動機、電機、環(huán)境與材料、電池、HIL七大實驗室。

（WEISS環(huán)境倉）

經(jīng)過多年潛心研發(fā)，如今漢騰汽車已掌握純電動及插電式混合動力開發(fā)核心技術，并在電動車核心“三電”（電池、電機、電控）擁有絕對的領先優(yōu)勢，成為國內(nèi)極少數(shù)掌握“三電”核心技術的汽車企業(yè)。旗下漢騰X5EV、漢騰幸福e+ 、漢騰X7PHEV等新能源車型更憑借著優(yōu)良的性能在電動車市場中站穩(wěn)腳跟。

（漢騰X5EV）

漢騰汽車的“雙驅動”戰(zhàn)略無疑是成功的，在過去的7年中，漢騰汽車技術發(fā)展穩(wěn)重求快，如今在傳統(tǒng)燃油車與新能源領域雙雙掌握核心技術的漢騰汽車顯然已初步擺脫了技術受制于人的窘境。

然而汽車產(chǎn)業(yè)作為民用工業(yè)中最為復雜、產(chǎn)業(yè)鏈最長、涉及面最廣的產(chǎn)業(yè)，想要實現(xiàn)汽車強國夢，光靠漢騰這樣的車企的努力依然還不夠，還應從上游零件設計、零件制造等多產(chǎn)業(yè)入手。當真正實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈“自立根深”且擁有絕對核心競爭力的時候，中國方能稱得上真正的汽車強國。