據(jù)悉5月26日與5月28日，深圳連續(xù)出現(xiàn)電動車著火事件，5月26日為一臺電動貨車與一臺校車追尾后起火，事故導致電動貨車司機當場死亡；而28號則為一起自燃事故，據(jù)了解該電動車當時已完成充電，并已斷開電源線連接，基本可以確定該事故屬自燃，好在本次事故并未造成人員傷亡，但自燃小車卻只?？蚣?。

眾所周知電池由于自身結(jié)構(gòu)原因，一旦遇到高溫、碰撞等外界因素，內(nèi)部平衡會被打破，進而引發(fā)著火。夏季高溫確實是汽車自燃頻發(fā)的時段，但高溫最多只能被稱為起火的因素之一，而為了消除里程焦慮堆砌的電池容量和不斷增加的電池能量密度，才是導致電動車自燃一發(fā)不可收拾的首要元兇。

面對電池安全，與電池容量的矛盾，大多數(shù)廠家也紛紛推出積極的解決方案。目前大致從兩種，其一就是研發(fā)效率更好的電池管理系統(tǒng)，在不進一步增加電池容量、能力密度的同時提升續(xù)航里程。其二就從電池本身入手，比亞迪的刀片電池就是最好的例子，目前比亞迪刀片電池已通過了最為嚴苛的針刺安全測試，并已實現(xiàn)量產(chǎn)，如果真如測試那樣安全，那么多年來困擾電動車安全的電池穩(wěn)定性問題就得以真正解決了。也只有真正解決安全問題，才能讓消費者更加安心的購買。