長久以來，硬派越野SUV都是一個相對小眾的車型，這是因?yàn)樵谌藗兊挠∠罄?，越野是一?xiàng)自帶嚴(yán)苛技術(shù)壁壘的活動。大家往往被越野的魅力牽引聚合，卻又止步于心理構(gòu)筑的高墻之外，不能涉足。越野成為一座大眾只能遙望的孤島。

針對這種現(xiàn)狀，各品牌都在探尋解決路徑。去年剛剛上市的哈弗H9-2020款似乎找到了新的突破口：以技術(shù)配置上的突破降低越野門檻，讓越野操作變得更簡單，突出表現(xiàn)之一就是越級增配了CCO低速越野巡航功能。

猛獸匍匐：CCO低速越野巡航助你笑看征途起伏

哈弗H9-2020款搭載的CCO低速越野巡航也稱蠕行功能，是一項(xiàng)頂級越野配置，此前只裝備在陸地巡洋艦等百萬級豪華越野車上。如今這一配置出現(xiàn)在20萬級的哈弗H9-2020款上，著實(shí)讓越野愛好者心潮澎湃。當(dāng)然，大家對CCO低速越野巡航的期待并非只來源于其顯赫的過往“宿主背景”，更根本的還是在于其強(qiáng)悍的功能表現(xiàn)以及能為越野人帶來的觸手可得的利益點(diǎn)。

真實(shí)的越野征途不是設(shè)置好路況的人工賽道，前路往往充滿變數(shù)，對越野新手極不友好的情況不可避免，這也正是他們不敢輕易嘗試越野的癥結(jié)所在。

搭載了CCO低速越野巡航的哈弗H9-2020款可以完美解決類似的問題。它就像為駕駛者配備了一位隨行的指揮官，開啟這一功能后，駕駛者只需把全部精力放在控制行進(jìn)方向上，系統(tǒng)會自動協(xié)調(diào)動力輸出、變速箱系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)，將車輛精準(zhǔn)調(diào)整至最合適當(dāng)下路況的駕駛狀態(tài)，保證車輛以5-12km/h的速度緩慢通過復(fù)雜路段，消除了打滑和陷車的風(fēng)險(xiǎn)。

此之外，CCO低速越野巡航還有獨(dú)特的自救技能。當(dāng)車輛陷入泥潭或沙坑時，只需開啟CCO低速越野巡航功能，電控系統(tǒng)就會根據(jù)每個車輪的附著力自動分配動力，車輛會慢慢地從深坑中“蠕動”出來，輕松化解被困僵局。

實(shí)力助推越野拓維，哈弗H9讓小眾越野走向大眾

CCO低速越野巡航功能一直以來都壟斷于少數(shù)幾款百萬級豪車上，除了成本因素外，主要還在于該功能技術(shù)難度大。它需要發(fā)動機(jī)、變速箱、剎車系統(tǒng)以及四輪傳感器的高度集成和整合，通過行車電腦來進(jìn)行精準(zhǔn)的動力分配，從而達(dá)到最佳脫困性能，是一項(xiàng)非?？简?yàn)車企研發(fā)制造實(shí)力的配置。如今哈弗H9-2020款將其收入囊中，可以說攻下了一個山頭。

除了CCO低速越野巡航外，哈弗H9-2020款還越級增配了脫困黑科技“三把鎖”、狹窄路段掉頭利器“坦克轉(zhuǎn)彎”等，分別為越野愛好者縱橫天地過程中的不同難題提供了高效解決方案，在保證整車價(jià)格不變的情況下，通過技術(shù)增配拉低了越野的參與門檻，讓更多的越野愛好者有機(jī)會感受越野的極致魅力，進(jìn)一步拓展了越野圈層。

誠意十足的硬核配置可以爭取到消費(fèi)者的青睞，但是如何從“青睞”過渡到持久“信賴”可能是一個品牌更應(yīng)該關(guān)注的問題。一步之遙，需要產(chǎn)品經(jīng)受住萬里征途的磨礪和荏苒時光的淬煉，而哈弗H9已憑借卓越的質(zhì)量保障穩(wěn)健地跨過了這一步。

在不久前汽車之家發(fā)布的2019年國產(chǎn)SUV質(zhì)量6-12月份排行榜中，哈弗H9榮膺榜首，67的PPH值（百車故障率）遠(yuǎn)低于國產(chǎn)SUV平均值，再一次為其硬核實(shí)力做了有力論證。極具市場競爭力的硬核配置，加之免除后顧之憂的質(zhì)量保障，可以說，哈弗H9-2020款已經(jīng)成為越野愛好者的不二之選。

世界那么大，探尋世界的路卻不平坦。

作為硬派越野SUV旗艦，哈弗H9-2020款以技術(shù)更新、產(chǎn)品迭代為根本動力，為每一顆躁動的心做后援，推動越野從小眾走向普羅大眾，讓更多人可以悅享越野。CCO低速越野巡航黑科技的搭載是其踐行“讓越野更簡單”理念的重要一步，但絕不是唯一一步。相信在這條路上，哈弗H9將步履不止。