近日，一汽-大眾今天放出了一段新純電SUV的冰雪路試圖，從圖中來看，該車有可能是ID.AURA的首款量產(chǎn)車。說真的，第一眼看過去，很難把它和印象里那個圓潤中庸的ID.家族聯(lián)系起來。

諜照里車頭那排方方正正的小燈組相當(dāng)搶眼，封閉式前臉搭配分體式大燈，上方預(yù)計是貫穿式LED燈帶，下方遠(yuǎn)近光燈也是方形設(shè)計，整體線條硬朗利落，和ID.4、ID.6那種圓潤風(fēng)格完全是兩個路子。車身側(cè)面看得出是標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV比例，修長但不臃腫，配了Y型五輻雙色輪圈和半隱藏式門把手。不過最惹眼的還是車頂那個鼓包——激光雷達。這意味著ID.AURA將成為大眾品牌首款搭載激光雷達的純電SUV。

智能化向來是合資品牌的弱項，但ID.AURA這次拿出了不少硬貨。智駕系統(tǒng)來自大眾和地平線的合資公司酷睿程，以地平線HSD全場景方案為技術(shù)底座，算力處于主流水平，據(jù)說路測表現(xiàn)不錯。電子電氣架構(gòu)則是大眾與小鵬聯(lián)合開發(fā)的CEA架構(gòu)，通過高集成化設(shè)計減少ECU數(shù)量、簡化線束布局，能提升響應(yīng)速度和系統(tǒng)穩(wěn)定性。對于一直被認(rèn)為“智駕動作偏慢”的大眾來說，這一波算是把短板直接補上了。

合資品牌在純電賽道上一直被調(diào)侃“跟不上趟”，從ID.AURA披露的技術(shù)生態(tài)來看，這次大眾確實拿出了不一樣的東西。但能不能真正讓消費者買單，還得看量產(chǎn)車落地后的實際表現(xiàn)。畢竟堆料誰都會，調(diào)得好不好才是關(guān)鍵。等到后續(xù)它亮相，咱們再細(xì)聊。