2月18日消息，寶馬M部門的性能版圖或?qū)⒀由熘粱哪瓯?。負責人Frank van Meel首次松口，帶有M標識的硬派越野車型并非天方夜譚，這款內(nèi)部代號G74的產(chǎn)品或于2029年在美國投產(chǎn)。

這一構想打破了M部門長期固守的賽道基因。從雙門轎跑、三廂轎車到高性能SUV，M徽章始終與公路性能綁定。但van Meel重新詮釋了"賽車傳統(tǒng)"的邊界——達喀爾拉力賽的極端沙漠賽段，同樣是性能試煉場。寶馬摩托車組多次奪冠、MINI 2021年汽車組封王、奧迪2022-2024年增程賽車參賽，這些履歷為"越野M"提供了合理性注腳。

G74的定位清晰而大膽：直接對標奔馳G級與路虎衛(wèi)士L663，取代市場表現(xiàn)疲軟的XM。后者雖擁有738馬力的V8插混系統(tǒng)，卻因爭議設計與高昂溢價陷入困境，預計2028年11月停產(chǎn)。M部門顯然希望用純粹越野能力，替代XM那種"公路性能+SUV形態(tài)"的模糊定位。

van Meel的表態(tài)留有充分彈性。"如果出現(xiàn)這樣一個細分市場，我不會否定這種可能"——這種開放式措辭，既為項目推進預留空間，又避免過早承諾。畢竟，G74的誕生意味著M徽章首次脫離鋪裝路面，這種基因突變需要市場與工程的雙重驗證。

當電動化重塑動力定義，越野能力或成為豪華品牌新的差異化戰(zhàn)場。寶馬的入局時機，取決于G74能否在2029年到來之前，說服全球擁躉：M的賽道榮耀，同樣可以在沙丘上閃耀。