2025年中國(guó)汽車產(chǎn)量高達(dá)3453.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.4%，在國(guó)產(chǎn)汽車一片欣欣向榮，創(chuàng)造記錄的大環(huán)境下，2025年，進(jìn)口汽車在中國(guó)的境遇是怎樣的呢？

近日，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在其個(gè)人自媒體上公布了2025年中國(guó)進(jìn)口汽車的數(shù)據(jù)：全年進(jìn)口48萬(wàn)輛，同比下降32%。

看起來(lái)2025年進(jìn)口車市場(chǎng)整體遇冷，實(shí)際上從2014年之后，中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)就長(zhǎng)期處于下行階段。根據(jù)公布的數(shù)據(jù)，除了2017年進(jìn)口數(shù)量稍有回升之外，其余年份中國(guó)汽車進(jìn)口數(shù)量都呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。2025年48萬(wàn)輛的進(jìn)口規(guī)模相比2014年的143萬(wàn)輛縮水了三分之二。

而具體到細(xì)分類目上，無(wú)論是乘用車還是商用車，進(jìn)口數(shù)據(jù)都呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，僅在特種車輛上數(shù)據(jù)有上升，但也僅有千余臺(tái)的規(guī)模。究其原因其實(shí)也很簡(jiǎn)單，一方面近些年中國(guó)品牌實(shí)力大幅度增長(zhǎng)，理想、問(wèn)界等中國(guó)高端汽車品牌搶走了不少原先高端進(jìn)口車的份額。另一方面近些年很多品牌將原先通過(guò)進(jìn)口途徑銷售的高端整車轉(zhuǎn)為在中國(guó)境內(nèi)國(guó)產(chǎn)，比如說(shuō)國(guó)產(chǎn)寶馬X5，這也影響到了車輛進(jìn)口規(guī)模。

至于分國(guó)別進(jìn)口量，2025年日本以20.3萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)高居2025年中國(guó)進(jìn)口車數(shù)量第一。不過(guò)日本這20.3萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)幾乎全都是由雷克薩斯貢獻(xiàn)的，2025年雷克薩斯進(jìn)口量高達(dá)18.4萬(wàn)輛，走量車型ES系列貢獻(xiàn)了11.8萬(wàn)輛。

近幾年雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)調(diào)整策略，曾經(jīng)高高在上甚至要加價(jià)提車的ES系列價(jià)格也有所回調(diào)，看來(lái)效果不錯(cuò)。但雷克薩斯目前已經(jīng)在上海建設(shè)國(guó)產(chǎn)基地，等到投產(chǎn)之后，對(duì)于進(jìn)口車行業(yè)恐怕又是一輪打擊。

總體而言，2025年對(duì)于進(jìn)口車行業(yè)來(lái)說(shuō)是艱難的一年，但從目前的趨勢(shì)來(lái)看，行業(yè)寒冬，恐怕還遠(yuǎn)沒(méi)到頭啊。