中國比亞迪即將推出微型純電動車的消息，讓日本輕自動車（K-Car）市場 陷入緊張。

比亞迪正籌備推出符合日本輕自動車規(guī)格的微型純電動車Racco，此舉預(yù)計將給日本本土市場帶來強烈沖擊。

據(jù)悉，Racco搭載 20 千瓦時電池組，單次充電續(xù)航里程可達約 180 公里。

面對這一局勢，本田也加快了旗下爆款輕自動車的電動化布局。

本田目前正正式研討旗下日本銷量榜首的輕自動車N-Box 的純電轉(zhuǎn)型事宜；據(jù)日本當?shù)孛襟w消息，該車型的純電版本計劃于 2027 年正式上市。

本田 N-BOX 已連續(xù)三年蟬聯(lián)日本新車銷量冠軍，僅去年一年銷量就突破 20.6 萬臺。該車型現(xiàn)階段僅搭載一款 658 毫升三缸汽油發(fā)動機，標準版最大功率 58 馬力，渦輪增壓版最大功率可達 63 馬力。

本田于兩年前推出了全新設(shè)計的第三代 N-Box 車型，而其純電版本的研發(fā)工作目前仍處于初期階段。業(yè)內(nèi)預(yù)計，想要對標 2026 年上市的比亞迪Racco，續(xù)航里程與價格競爭力 將成為本田亟待攻克的核心難題。

不過本田方面計劃，純電版 N-Box 不會取代現(xiàn)款燃油車型，而是采取油電同售 的策略，保留消費者的選擇空間。

另有觀點認為，當前日本本土純電動車的滲透率僅占新車銷量的 2% 左右，比亞迪此番入局的實際市場影響仍有待觀望。

與此同時，鈴木也已啟動微型電動輕自動車的研發(fā)工作，種種跡象表明，日本輕自動車市場的電動化競爭即將全面打響。