幾年前花50萬(wàn)買奧迪Q5的朋友請(qǐng)回避一下。

昨天下午，全新奧迪Q5L開啟預(yù)售，最低31.3萬(wàn)，最高38.5萬(wàn)。

誒，好像也不是很便宜嘛！

注意，這只是預(yù)售，按照慣例，正式售價(jià)還要再降一點(diǎn)。

筆者預(yù)測(cè)，入門版的正式售價(jià)將跌破30萬(wàn)。

如果算上后期的優(yōu)惠，售價(jià)穩(wěn)定后，入門版裸車大概率24-25萬(wàn)就能搞定。

很多老車主就要說(shuō)了，入門版=乞丐版，肯定什么配置都沒(méi)有！

誒，格局小了！

31.3萬(wàn)的智混豪華型，搭配第五代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、Quattro智能四驅(qū)、五屏聯(lián)動(dòng)智慧座艙、全向主動(dòng)安全系統(tǒng)，核心配置基本都有。

相比38.5萬(wàn)的旗艦版，它只不過(guò)少了L2級(jí)輔助駕駛、HUD抬頭顯示、OLED智慧尾燈、矩陣大燈和B&O音響這些高端配置。

而如果你喜歡輔助駕駛，那么36.3萬(wàn)元的智混尊享型也有這項(xiàng)配置。

更讓人意外的是，這次奧迪還上了一個(gè)全系標(biāo)配的新東西——HDI全域智混系統(tǒng)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是在傳動(dòng)軸上，加了一個(gè)P3電機(jī)，它可以提供最大18kW的動(dòng)力輸出。減速剎車的時(shí)候，還能提供25kW的能量回收功率。

在車輛啟動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)出力，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)減輕負(fù)擔(dān)。而在車輛剎車時(shí)，它能將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，儲(chǔ)存在電池中，以供下一次啟動(dòng)或車輛空調(diào)使用。

有了這套混動(dòng)系統(tǒng)，全新Q5L的油耗會(huì)大幅降低，官方公布的下降幅度為20%，百公里綜合油耗只有6.4升。

但你如果要問(wèn)我，這次的全新Q5L能不能買，我的回答是：再等一等。

一方面是價(jià)格還沒(méi)降到位，因?yàn)閵W迪新車價(jià)格跳水很厲害，所以不能成為第一個(gè)吃螃蟹的勇士。

另一方面，奧迪在電控系統(tǒng)方面的穩(wěn)定性不佳，這套混動(dòng)系統(tǒng)的耐久度還要進(jìn)一步觀察。

總之，車不錯(cuò)、價(jià)格不錯(cuò)、技術(shù)也不錯(cuò)，再等等更不會(huì)錯(cuò)。