連續(xù)被比亞迪、五菱和吉利，連續(xù)幾輪狂轟亂炸，逐漸擴(kuò)大的家用電動小型SUV市場，現(xiàn)在也被零跑瞄上了。

最近，零跑A系列首款車型亮相，它看中的就是六七萬價位的家用代步市場。

6-9萬元價位的A級家用代步車市場，真的是很神。

以前最早的時候，就是像Polo、飛度這類產(chǎn)品，合資品牌的A0級車做的市場，隨著燃油車性價比逐漸降低，市場逐漸萎縮。

之后本田來了，有了繽智、X-RV這兩臺車，把市場份額又穩(wěn)住了。

因為相比轎車，SUV的獲得感更高一些。接下來隨著新能源的逐漸興起，這個市場開始被純電動車進(jìn)攻，并且逐漸做大。

比如，早期的比亞迪的元，后來的五菱繽果，還有吉利的星愿等，逐漸讓很多用戶意識到，原來花個六七萬、七八萬塊錢，就可以買這樣一臺家用代步車，接孩子、買菜、市區(qū)里面通勤一下，充電又非常便宜，續(xù)航里程也有300km朝上，該有的配置應(yīng)有盡有，為啥不買呢？

所以這個市場，相比前幾年的份額，是越來越大了，而且轎車和SUV之間的界限，也越來越模糊了。

像以上舉例這些，是高品質(zhì)家用代步車型，但不是像螢火蟲那種10萬以上高價位的，零跑通過全新的A10進(jìn)入這個市場，到底有沒有機(jī)會呢？

從外觀造型上看，整個車比較窄，而車高又比較高，給人看起來，和相對比較有體量感的小型車的設(shè)計有一些差距，這可能在某種程度上，會讓用戶降低對這個車的價格預(yù)期。

不過，設(shè)計元素這方面還不錯，充電口放在了主駕的翼子板處，對這種小車而言，一頭扎去能充電，是非常方便的，未必糾結(jié)于是否在車頭還是在車尾。

尺寸方面，4米2長，1米8寬，1米6高，而且軸距超過2米6。

那在這臺車上，零跑最大的優(yōu)勢是什么？

其實是科技性價比，500公里級別的大電池，快充技術(shù)，30%到80%的電量，16分鐘就能充好。

還有一點就是高階自駕的能力，這臺車頂配是有激光雷達(dá)的，可以滿足高階自駕輔助系統(tǒng)。

而且，在同級別同尺寸的產(chǎn)品上，現(xiàn)在的輔助駕駛都是基于視覺方案的，還沒有任何激光雷達(dá)的同類競品，而能把這些配置，塞到這樣一臺車型上，也只有零跑這樣的成本“殺手”才能做到。

還有一點很重要，就是對于零跑汽車而言，雖然大家覺得，它是一個高性價比品牌，但其實它在6-9萬的價位上是沒有產(chǎn)品的，除了那個已經(jīng)上市很久的6萬以下的T03之外，零跑的主銷車型其實都在10萬塊錢以上，而這個零跑A10，恰好彌補(bǔ)了零跑這個市場空白。

當(dāng)然還有一點，零跑A10明年上市，也需要這個級別市場的其他競爭對手，保持一定的警惕。

如果對標(biāo)星愿的話，大概率也是6.9-9.9萬元區(qū)間了，現(xiàn)在軸距2700mm區(qū)間的A0級太火爆了，所有車企新能源A0級純電，一個月加起來能賣個15萬輛左右，能從中咬下一部分份額也很可觀了。

大家覺得什么價格合適？評論區(qū)聊一聊～

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