昨天，比亞迪第1500萬(wàn)輛新能源汽車下線儀式在濟(jì)南工廠舉行，意味著到現(xiàn)在為止，比亞迪已經(jīng)成為超千萬(wàn)車主的新能源首選。騰勢(shì)N8L成為第1500萬(wàn)輛下線的車型，這也是騰勢(shì)N8L這款車自上市以來(lái)的第15000輛下線。

要看比亞迪新能源汽車的發(fā)展，通過(guò)銷量的變化來(lái)看更直觀，比亞迪第一輛新能源車型是F3DM，早在2008年就已經(jīng)正式下線，一直到2021年，漢EV成為第100萬(wàn)輛下線的新能源汽車，從第1輛到第100萬(wàn)輛，用時(shí)13年；這之后，比亞迪全力發(fā)展新能源汽車，從100萬(wàn)輛到1000萬(wàn)輛，用時(shí)3年多；而從1000萬(wàn)輛到現(xiàn)在的1500萬(wàn)輛，只用了13個(gè)月的時(shí)間，這樣的銷量速度創(chuàng)造了歷史，比亞迪成為全球首家達(dá)成第1500萬(wàn)輛新能源汽車下線的車企。

在我看來(lái)，比亞迪之所以能取得這樣的銷量成績(jī)，除了趕上中國(guó)汽車工業(yè)崛起這陣東風(fēng)外，更重要的原因在于其對(duì)自身發(fā)展戰(zhàn)略（技術(shù)為王和新能源汽車）的長(zhǎng)期堅(jiān)持和巨額投入，沒(méi)有這樣的堅(jiān)持就沒(méi)有這樣的成績(jī)。