昨天，比亞迪第1500萬輛新能源汽車下線儀式在濟(jì)南工廠舉行，意味著到現(xiàn)在為止，比亞迪已經(jīng)成為超千萬車主的新能源首選。騰勢N8L成為第1500萬輛下線的車型，這也是騰勢N8L這款車自上市以來的第15000輛下線。

要看比亞迪新能源汽車的發(fā)展，通過銷量的變化來看更直觀，比亞迪第一輛新能源車型是F3DM，早在2008年就已經(jīng)正式下線，一直到2021年，漢EV成為第100萬輛下線的新能源汽車，從第1輛到第100萬輛，用時(shí)13年；這之后，比亞迪全力發(fā)展新能源汽車，從100萬輛到1000萬輛，用時(shí)3年多；而從1000萬輛到現(xiàn)在的1500萬輛，只用了13個(gè)月的時(shí)間，這樣的銷量速度創(chuàng)造了歷史，比亞迪成為全球首家達(dá)成第1500萬輛新能源汽車下線的車企。

在我看來，比亞迪之所以能取得這樣的銷量成績，除了趕上中國汽車工業(yè)崛起這陣東風(fēng)外，更重要的原因在于其對自身發(fā)展戰(zhàn)略（技術(shù)為王和新能源汽車）的長期堅(jiān)持和巨額投入，沒有這樣的堅(jiān)持就沒有這樣的成績。