12月16日，iCAR在珠海搞了場(chǎng)真正屬于用戶的節(jié)日。沒有高高在上的發(fā)布會(huì)，更像是一群愛車、愛玩的人聚在一起。他們從全國(guó)各地自駕趕來(lái)，有人甚至開了六天、三千公里——這已經(jīng)遠(yuǎn)不止是“參加活動(dòng)”，更像是一場(chǎng)奔赴熱愛的聚會(huì)。

在這天，iCAR正式推出了他們的用戶品牌：iCAR CLUB。它不止是一個(gè)車主群，更像是一個(gè)年輕人的社交場(chǎng)和共創(chuàng)平臺(tái)。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是“車生活一起玩”。這里分為興趣、好物、玩車三大板塊，讓喜歡露營(yíng)、改裝、設(shè)計(jì)、創(chuàng)意的用戶都能找到同好，甚至把自己的想法變成現(xiàn)實(shí)。現(xiàn)場(chǎng)擺滿了用戶自己改裝的車、官方改裝版V23，還有即將上市的新車V27，再加上后備廂市集和各種互動(dòng)，整個(gè)氛圍就像一場(chǎng)大型的玩車派對(duì)。

當(dāng)然，派對(duì)的主角還有它——iCAR V27，正式定檔2026年第一季度上市，1月中旬就開始陸續(xù)到店。這臺(tái)車被定義為“家庭新硬派”，設(shè)計(jì)上用了接近1:1的寬高比，線條挺拔，還配了雙天幕，硬朗的同時(shí)也不壓抑。對(duì)家庭用戶來(lái)說(shuō)，空間是關(guān)鍵，V27的車內(nèi)凈高達(dá)到1357毫米，得房率接近70%，座椅也做得高，叫“指令長(zhǎng)座椅”，長(zhǎng)途坐起來(lái)不累。

動(dòng)力方面，V27用的是奇瑞的黃金增程系統(tǒng)，1.5T增程器熱效率超過(guò)45%，純電續(xù)航210公里，綜合續(xù)航能到1200公里，快充20分鐘就能從20%到80%。性能也沒含糊，前后雙電機(jī)加起來(lái)455馬力，零百加速5秒級(jí)，連續(xù)急加速動(dòng)力也不衰減。而且NVH做得不錯(cuò)，開起來(lái)安靜平順，像純電車。安全上，V27滿足中歐雙五星標(biāo)準(zhǔn)，高強(qiáng)鋼占比超76%，全系七氣囊。智駕系統(tǒng)叫“獵鷹700”，支持城市和高速NOA，也有漫游模式，算是目前比較主流的智能駕駛配置。

過(guò)去一年，iCAR憑借V23在“方盒子”細(xì)分市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，并銷往全球近10個(gè)國(guó)家和地區(qū)。同時(shí)，用戶生態(tài)也快速成長(zhǎng)，一場(chǎng)改裝大賽就能吸引數(shù)百組作品，各地車主自發(fā)組織的活動(dòng)超過(guò)百場(chǎng)。這或許就是iCAR想走的路徑。不單純卷入價(jià)格戰(zhàn)，而是通過(guò)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的差異化、社群運(yùn)營(yíng)的深度共創(chuàng)，構(gòu)建自己的“特色”護(hù)城河。用戶節(jié)和iCAR CLUB的發(fā)布，是將這種“共創(chuàng)”從產(chǎn)品層面，正式升級(jí)為品牌和生態(tài)戰(zhàn)略。

V27的加入，補(bǔ)上了增程拼圖，也讓這個(gè)“一起玩”的生態(tài)有了新的硬件載體。接下來(lái)，就是看這款被定義為“家庭新硬派”的車，期待它能在市場(chǎng)上真正打動(dòng)那些追求品質(zhì)與個(gè)性的家庭用戶啦。