2025年12月15日，大眾汽車正式公布了旗下全新純電車型 ID.Polo ，新車基于MEB + 純電專屬架構(gòu)打造，新車將率先在歐洲銷售價(jià)格為25000 歐元，同時(shí)還將推出高性能 ID.Polo GTI 版本。新車定型后預(yù)計(jì)也會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)上市并放在上汽大眾渠道銷售。

ID.Polo 精準(zhǔn)切入城市小型純電市場(chǎng)（B 級(jí)掀背車細(xì)分領(lǐng)域），在歐洲直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定雷諾 5，但在尺寸上更具優(yōu)勢(shì)：車身長(zhǎng)度達(dá) 4.05 米，軸距為 2.60 米，相比雷諾 5 的 3.92 米長(zhǎng)度和 2.54 米軸距，空間表現(xiàn)更勝一籌。大眾官方強(qiáng)調(diào)，得益于純電架構(gòu)的原生設(shè)計(jì)，ID.Polo 的車內(nèi)空間較燃油版 Polo 提升顯著，尤其是頭部空間增加 19 毫米，后備箱容積更是達(dá)到 435 升，較燃油版的 351 升提升 25%，穩(wěn)居同級(jí)別領(lǐng)先水平。作為大眾 2026 年純電產(chǎn)品攻勢(shì)的核心車型之一（全年將推出 6 款純電新車），ID.Polo 肩負(fù)著擴(kuò)大品牌純電市場(chǎng)份額的重任，后續(xù)還將衍生出 B 級(jí) SUV 車型 ID.Cross，計(jì)劃于 2027 年亮相。

動(dòng)力與續(xù)航配置

新車提供多種動(dòng)力版本選擇，滿足不同用戶需求：入門版：搭載 37 千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池，最大功率分為 116 馬力和 135 馬力兩種調(diào)校，直流快充功率可達(dá) 90 千瓦，續(xù)航里程專為城市通勤和短途出行設(shè)計(jì)，實(shí)用性拉滿。高階版：配備 52 千瓦時(shí)鎳錳鈷三元鋰電池，最大功率 211 馬力，WLTP 工況續(xù)航里程可達(dá) 450 公里，兼顧長(zhǎng)距離出行需求。高性能版 ID.Polo GTI：共享 52 千瓦時(shí)三元鋰電池，但最大功率提升至 226 馬力，續(xù)航里程略低于普通高階版，主打運(yùn)動(dòng)化駕駛體驗(yàn)，預(yù)計(jì) 2026 年底正式推出。

值得關(guān)注的是，ID.Polo 采用了 PowerCo 統(tǒng)一格式的電芯和 cell-to-pack（無(wú)模組電池包）技術(shù)，取消了額外的電池容納模塊和冷卻板，不僅減少了車身重量和占用空間，還使電池能量密度提升 10%，這一技術(shù)后續(xù)將逐步應(yīng)用于大眾集團(tuán)其他純電車型。

設(shè)計(jì)、配置與上市信息

設(shè)計(jì)方面，ID.Polo 延續(xù)了大眾家族式的簡(jiǎn)約風(fēng)格，線條流暢規(guī)整，此前已在巴伐利亞慕尼黑車展上展示過(guò)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。在智能駕駛輔助方面，新車將搭載升級(jí)后的 Travel Assist 系統(tǒng)，支持高速公路半自動(dòng)駕駛變道，還能識(shí)別停車標(biāo)志和紅燈信號(hào)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停車，提升駕駛安全性與便利性。目前，ID.Polo 的預(yù)生產(chǎn)車型已進(jìn)入最終驗(yàn)證階段，即將正式發(fā)布；入門版車型起售價(jià)定為 25,000 歐元，瞄準(zhǔn)主流消費(fèi)群體；高性能版 ID.Polo GTI 則需等到 2026 年底才能與消費(fèi)者見(jiàn)面，為追求運(yùn)動(dòng)性能的用戶提供更多選擇。這款基于 MEB + 前驅(qū)架構(gòu)打造的純電小車，憑借空間優(yōu)勢(shì)、靈活的動(dòng)力配置和親民的定價(jià)，有望在競(jìng)爭(zhēng)激烈的小型純電市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，同時(shí)推動(dòng)大眾集團(tuán)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的進(jìn)一步深化。