伴隨著一汽集團、上汽集團、長安汽車集團、比亞迪、吉利汽車集團以及奇瑞集團等國內汽車集團11月銷量陸陸續(xù)續(xù)的出爐，年度銷冠之爭也正在顯山露水，雖然說上汽集團有爭奪年度銷冠的實力，但在比亞迪目前還是略遜一籌。說實話，新能源賽道上，吉利銀河卻成為了汽車行業(yè)的“黑馬”。

作為國內比較大的汽車集團之一，盡管廣汽集團提前鎖定了2025年銷100萬輛俱樂部成員資格，但也總給人一種陷入銷量瓶頸的印象，不過，廣汽集團并沒有氣餒，而是積極謀局積攢后勁。

觀察、解讀與分析系列第175期，本期話題就來聊聊廣汽集團11月份的市場表現(xiàn)。

根據(jù)廣汽集團公開的銷售數(shù)據(jù)顯示，該集團11月銷量179652臺，同比下滑9.72%，今年1-11月累計銷量1534036臺，同比下滑10.8%。無論是單月銷量還是累計銷量，廣汽集團都是處于同比下滑中。

具體到集團旗下的單品牌11月銷量，最大的銷量功臣就是廣汽豐田，月銷73500臺，實現(xiàn)了小幅度的同比增長；今年前11個月累計銷量687183臺，同比增長3.98%。無論是單月銷量還是累計銷量，廣汽豐田都位居廣汽集團銷冠寶座。

廣汽豐田旗下的熱銷車型主要集中在凱美瑞、鋒蘭達、漢蘭達和威蘭達，尤其是中級轎車凱美瑞，可以說在所屬細分市場中，是消費者購車首選時繞不過去的一款車型。另外，主攻新能源市場的鉑智3X，也已擠進月銷過萬俱樂部，正在成為廣豐新的銷量主力。

11月銷量實現(xiàn)同比增長的還有廣汽本田，月銷41366臺，同比增長5.68%。但是，今年前11個月廣汽本田累計銷量只有30萬臺出頭，同比下滑22.97%，可以說仍然沒有走出銷量瓶頸期。

廣汽本田旗下的熱銷車型主要有雅閣和皓影，曾經是市場香餑餑的飛度、凌派和繽智，喧囂過后也就剩下了一地雞毛。廣汽本田最大的短板就是新能源車型沒有崛起，尤其是被給予厚望的本田P7，月均銷量不足500臺，市場表現(xiàn)也是不溫不火之狀態(tài)。

作為廣汽集團主攻新品牌市場的廣汽埃安，11月銷量38326臺，同比下滑9.4%，今年1-11月累計銷量247941臺，同比下滑19.29%。從銷售數(shù)據(jù)不難看出，目前，巔峰過后的廣汽埃安也是陷入到銷量瓶頸中。

曾經是汽車行業(yè)“黑馬”的廣汽傳祺，11月銷量只有25739臺，同比下滑高達42.04%，今年1-11月累計銷量294887臺，同比下滑17.29%。盡管廣汽傳祺的產品陣容比較豐富，但旗下卻沒有一款車型能夠實現(xiàn)月均銷量過萬。

速遞哥點評：傳祺單月銷量墊底，廣汽豐田成銷量冠軍，埃安、廣本并沒有走出銷量瓶頸，這就是廣汽集團11月的市場現(xiàn)狀。從當前的市場行情來看，廣汽集團要想實現(xiàn)第二次騰飛，關鍵點就是新能源汽車要實現(xiàn)快速崛起，你說呢？

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