在智能駕駛浪潮席卷汽車行業(yè)的今天，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林于一場媒體交流中，提出了一個關鍵質詢：“無論智駕系統(tǒng)多么先進，都必須明確回答：最終責任歸屬于誰——是人，還是車輛？”這一發(fā)問，恰與工信部近期組織召開的智能網聯(lián)汽車準入管理推進會形成呼應。政策引導與行業(yè)自律的雙重背景，使得沃爾沃以“安全公開課”形式呈現的全新XC90發(fā)布會，更顯深意。

世紀傳承：安全是一種信仰當行業(yè)聚焦于L3級自動駕駛落地時間表時，沃爾沃卻將新車發(fā)布會轉化為一場安全技術研討會。這份看似“保守”的姿態(tài)，源于品牌98年來一以貫之的價值堅守：從1959年無償公開三點式安全帶專利，到首創(chuàng)后向式兒童安全座椅，再到建立全球首個交通事故調查團隊，沃爾沃始終以切實行動定義“安全”的實質內涵。全新XC90延續(xù)了這一基因，其采用硼鋼閉環(huán)籠式車身結構，全車超過6000個焊點均經過超聲波檢測，以扎實工藝鑄就了23年零死亡事故的行業(yè)典范。

智駕時代的責任思辨袁小林將智能駕駛拆解為“智”與“能”兩個維度：“智”指系統(tǒng)的判斷能力，“能”指執(zhí)行能力，但核心在于“最終決策權的明確歸屬”。盡管全新XC90配備了L2級駕駛輔助系統(tǒng)，沃爾沃仍堅持要求駕駛員保持手握方向盤的準備狀態(tài)。這份審慎來源于對技術局限的清醒認知——即便能實現100km/h時速下的緊急剎停，但由此可能引發(fā)的誤觸發(fā)（“幽靈剎車”）反而會帶來新的風險。袁小林指出，追逐參數標定相對容易，而構建能夠應對真實、復雜場景的系統(tǒng)化安全方案，才是真正的挑戰(zhàn)。立足中國市場的理性進路面對全球智能化發(fā)展前沿的中國市場，沃爾沃展現出開放與務實并重的姿態(tài)。袁小林在肯定本土供應鏈創(chuàng)新能力的同時，也直言行業(yè)存在的一些現象：“技術的落地僅是第一步，更關鍵的是如何負責任地進行應用與推廣?！彼貏e強調需警惕過度營銷與責任模糊等問題，這一觀點與近期監(jiān)管部門規(guī)范智能網聯(lián)汽車市場秩序的導向形成了共振。長期主義的豪華定義在“冰箱、彩電、大沙發(fā)”成為行業(yè)熱議配置的當下，沃爾沃對安全的專注似乎顯得有些“傳統(tǒng)”。但袁小林認為，真正的豪華在于對核心價值的極致踐行：“安全不應是一句宣傳口號，而是對生命福祉的切實承諾。”市場數據表明，沃爾沃在中國市場的占有率正逐步向其在歐洲市場約2%的水平靠攏，這印證了基于價值認同的商業(yè)可持續(xù)性。隨著汽車產業(yè)進入電動化與智能化的深水區(qū)，沃爾沃的實踐帶來重要啟示：在技術高速演進的過程中，更需系緊“安全”這條生命帶。正如袁小林所強調的：“任何技術進步都不應以犧牲安全為底線，這是汽車工業(yè)不可逾越的根本原則。”在全新XC90的定價與價值體系背后，體現的是一個百年品牌對安全初心的堅守，以及對市場規(guī)律的深刻洞察。