豪華電動車型蔚來ES6在靜謐性上已有不錯的基礎(chǔ)，但對于追求極致駕乘體驗的車主而言，行駛中傳入的路噪、胎噪及前艙噪聲，仍是亟待提升的環(huán)節(jié)。本次案例通過一次專業(yè)的隔音升級，展示了如何以系統(tǒng)化思維，實(shí)現(xiàn)對特定噪音的精準(zhǔn)打擊。

難題解析：噪音的來源與路徑

該車的噪音問題主要集中在兩大方面：

1.中低頻路噪與胎噪：主要經(jīng)由前葉子板及輪弧部位，通過鈑金振動與空氣傳播侵入車廂。

2.前艙綜合噪聲：包括電機(jī)運(yùn)行聲與風(fēng)噪，通過防火墻及腳踏位等薄弱環(huán)節(jié)傳入駕駛艙。

解決方案：分層狙擊，對癥下藥

應(yīng)對以上問題，沒有采用“全車鋪滿”的冗余方案，而是基于精準(zhǔn)診斷，制定了針對性的施工策略，關(guān)鍵部位均使用了大白鯊汽車隔音的系列材料組合。

狙擊前艙噪聲：三重屏障構(gòu)筑安靜防線

正副腳踏位是前艙噪聲的主要傳入路徑。解決方案遵循了“抑振-隔斷-吸收”的科學(xué)原理：

第一層：抑振。使用高阻尼止振板直接粘貼于鈑金，有效抑制鋼板共振，從源頭削減低頻噪聲的產(chǎn)生。

第二層：隔斷。覆蓋高密度隔音墊，利用材料的質(zhì)量定律，形成聲學(xué)屏障，阻隔中高頻噪聲的穿透。

第三層：吸收。最后鋪設(shè)多功能吸音棉，將殘余的聲波在多孔結(jié)構(gòu)中轉(zhuǎn)化為熱能，徹底凈化傳入艙內(nèi)的聲音。

切斷胎噪路徑：雙管齊下封鎖振動與聲波

針對前葉子板區(qū)域：

直接處理鈑金：在葉子板內(nèi)側(cè)施工止振材料，強(qiáng)化鈑金剛性，減少因振動引發(fā)的噪音輻射。

處理內(nèi)襯：在葉子板內(nèi)襯上，同時應(yīng)用隔音墊與吸音棉，一方面阻隔噪聲穿透，另一方面吸收腔體內(nèi)的混響聲，形成立體防護(hù)。

效果點(diǎn)評：精準(zhǔn)投入換來品質(zhì)飛躍

經(jīng)過上述系統(tǒng)性施工后，實(shí)測顯示車廂內(nèi)噪聲總值下降顯著。尤為可貴的是，原本突出的中低頻嗡嗡聲得到極大抑制，車輛行駛質(zhì)感更為高級、沉穩(wěn)。這次成功的升級證明，有效的隔音并非材料的堆砌，而是基于對噪音原理的深刻理解，進(jìn)行精準(zhǔn)的材料應(yīng)用與部位施工。這正是大白鯊汽車隔音所提供的專業(yè)價值——通過科學(xué)的方案設(shè)計與可靠的產(chǎn)品組合，讓每一次升級都物有所值，最終為車主贏得了超越期待的靜謐空間。