2025年11月20日，梅賽德斯-奔馳在廣州舉行科技創(chuàng)新日活動(dòng)，展示了AMG GT XX概念車及多項(xiàng)電動(dòng)化技術(shù)。該活動(dòng)聚焦于電動(dòng)高性能車型的技術(shù)突破與量產(chǎn)計(jì)劃。

AMG GT XX概念車搭載了軸向磁通電機(jī)與電芯直冷技術(shù)。梅賽德斯-奔馳稱，該電機(jī)較傳統(tǒng)徑向磁通電機(jī)重量和體積減少約三分之二，峰值功率超過(guò)1000千瓦，最高時(shí)速突破360公里/小時(shí)。在意大利納多測(cè)試中，該車以平均時(shí)速300公里連續(xù)行駛超過(guò)4萬(wàn)公里，刷新了25項(xiàng)性能紀(jì)錄。

該概念車采用800伏高壓架構(gòu)，支持峰值1041千瓦充電功率。奔馳表示，其電池系統(tǒng)采用四元材料與電芯直冷設(shè)計(jì)，能量密度達(dá)300瓦時(shí)/千克，配合850千瓦平均充電功率，可在5分鐘內(nèi)增加400公里續(xù)航（WLTP工況）。

梅賽德斯-AMG宣布，軸向磁通電機(jī)及高性能電池技術(shù)將于2026年應(yīng)用于AMG.EA純電架構(gòu)的首款量產(chǎn)車型。同時(shí)，此前VISION EQXX概念車的部分技術(shù)已落地全新純電CLA，該車型實(shí)現(xiàn)了10.9千瓦時(shí)/百公里的能耗表現(xiàn)。

在空氣動(dòng)力學(xué)方面，GT XX概念車配備了可變?nèi)~片輪轂和等離子激勵(lì)器技術(shù)，后者可干預(yù)尾流以降低風(fēng)阻。車內(nèi)采用3D打印座椅和生物基絲綢材料，并集成AR競(jìng)速頭盔等交互設(shè)備。

梅賽德斯-奔馳表示，其通過(guò)“XX科技項(xiàng)目”推動(dòng)跨部門協(xié)作，并與YASA、微軟等企業(yè)合作。在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳正與騰訊、寧德時(shí)代等合作伙伴共同推進(jìn)本土化技術(shù)研發(fā)。

此次展示的技術(shù)及測(cè)試數(shù)據(jù)，體現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳在電動(dòng)高性能領(lǐng)域的技術(shù)路線與工程驗(yàn)證進(jìn)展。量產(chǎn)車型的實(shí)際表現(xiàn)，仍有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。