我前老板最近跟我吐槽，說他的理想L9才開一年，現(xiàn)在卻有點想換蔚來ES8了。他苦于"標稱280公里純電續(xù)航，實際最多也就跑200公里，兩三天就得充一次電"。增程車成了"雙重焦慮"——用電時擔心續(xù)航，用油時心疼油耗。

這大概是很多增程車主們的痛點吧。還記得去年此時，增程大三排SUV還是一片紅火。理想L9、問界M9們靠著"可油可電"的宣傳語，讓很多家庭把大三排SUV帶進了生活。但今年，市場風向徹底變了。

看看最新數(shù)據(jù)：2025年10月，純電大三排SUV銷量39921臺，首次連續(xù)兩個月領(lǐng)跑所有動力形式，而增程銷量24562臺，連續(xù)兩個月墊底。更關(guān)鍵的是，純電動市場零售同比增長20%，新勢力中純電動與增程的結(jié)構(gòu)占比從去年的49%:51%變?yōu)榻衲甑?4%:26%。

為什么會有這么大的轉(zhuǎn)變？借用李斌的話說，2025年是一個拐點：用戶從純電技術(shù)帶來的體驗收益，開始大于因為加電不便帶來的體驗損失。

而純電大三排SUV，尤其是蔚來全新ES8和樂道L90，用實力證明了純電出行的優(yōu)越性。蔚來在全國建成3500多座換電站，其中1000多座高速換電站，長途出行換電和加油一樣方便，真的沒有補能焦慮。

全新ES8更是在9月21日上市后，成功"破圈"。增換購用戶49.2%來自BBA，62.4%來自傳統(tǒng)豪華品牌油車，這說明什么？說明純電大三排SUV已經(jīng)從"小眾選擇"變成了"主流之選"。

李斌在今年廣州車展再爆金句：“增程大三排SUV的黃金時代正在過去，純電大三排SUV的黃金時代正在到來”。行業(yè)領(lǐng)軍人物的觀點你不能不信，市場數(shù)據(jù)不會說謊，用戶選擇更不會騙人。當補能網(wǎng)絡變得和加油一樣方便，當使用成本大幅降低，當駕駛體驗更加平順靜謐，誰還會選擇"過渡產(chǎn)品"？

樂道L90和蔚來全新ES8的熱銷證明，純電大三排SUV的黃金時代，不是突然降臨，而是水到渠成。它代表的，是家庭出行方式的真正進化，也是我們對未來出行的共同選擇。