11月20日，廣州華為乾崑生態(tài)大會(huì)上，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志宣布了一系列重磅消息。乾崑智駕合作車型已在多個(gè)城市開啟高速L3內(nèi)測(cè)，鴻蒙座艙率先進(jìn)入“智能座艙L3”時(shí)代，華為乾崑APP正式發(fā)布。作為觀察者，我不禁感嘆：智能汽車技術(shù)正以前所未有的速度走向普及。

數(shù)據(jù)顯示，截至2025年10月底，華為乾崑智駕累計(jì)輔助駕駛里程已達(dá)58.1億公里，月活輔助駕駛用戶比例高達(dá)95.2%。這些數(shù)字背后，反映的是消費(fèi)者對(duì)智能駕駛技術(shù)的高度認(rèn)可。更令人振奮的是，靳玉志宣布ADS Pro增強(qiáng)版明年第一季度將推送給20多款車型，15萬級(jí)別車型也能用上城區(qū)領(lǐng)航輔助NCA。這意味著高端智能駕駛技術(shù)正快速走向大眾市場(chǎng)。

華為乾崑智駕的技術(shù)進(jìn)步令人印象深刻。ADS Pro版本將艙內(nèi)激光Limera傳感器巧妙集成，避免了外部突兀的“小帳篷”設(shè)計(jì)，既保證功能又不犧牲美觀。這一設(shè)計(jì)思路彰顯出華為對(duì)用戶體驗(yàn)的深度理解。而ADS Max版本新增的防御性駕駛和動(dòng)物識(shí)別功能，則體現(xiàn)出華為對(duì)行車安全的持續(xù)關(guān)注。

在本次大會(huì)上，華為公開了L3測(cè)試界面，并確認(rèn)在北京、上海等7個(gè)城市進(jìn)行高速L3路測(cè)。從L2+到L3的跨越，是智能駕駛技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵一步。華為敢于公開測(cè)試進(jìn)展，展現(xiàn)出對(duì)其技術(shù)路線的充分自信。

鴻蒙座艙的進(jìn)化同樣引人注目。混合大模型MoLA架構(gòu)的持續(xù)升級(jí)，使智慧語音從被動(dòng)響應(yīng)進(jìn)階到主動(dòng)建議，甚至能夠調(diào)用工具完成點(diǎn)外賣、支付等操作。座艙正從駕駛空間演變?yōu)橹悄苌羁臻g，這一轉(zhuǎn)變將重新定義人與車的關(guān)系。

華為乾崑APP的發(fā)布則構(gòu)建了連接用戶與技術(shù)的橋梁。通過社區(qū)互動(dòng)、心愿單等功能，用戶不僅能反饋體驗(yàn)，還能參與產(chǎn)品優(yōu)化過程。這種開放式創(chuàng)新模式，正是智能汽車時(shí)代的重要特征。

目前，已有14家車企的33款量產(chǎn)車型搭載華為乾崑智駕或鴻蒙座艙，單月銷量最高超10萬臺(tái)。華為與東風(fēng)集團(tuán)合作的“奕境”、與廣汽集團(tuán)合作的“啟境”新品牌也正式亮相，預(yù)計(jì)2026年上市。華為正通過技術(shù)普惠策略，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向智能化加速轉(zhuǎn)型。

智能汽車的未來已來。隨著華為等科技企業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新，高階智能駕駛正從高端車型的專屬配置，逐步成為大眾車型的標(biāo)配。這種技術(shù)普惠不僅將改變我們的出行方式，更將重塑整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。明年的L3時(shí)代，值得期待。