在2025年廣州國(guó)際車(chē)展上，理想汽車(chē)展臺(tái)自然也是眾多焦點(diǎn)之一，此次他們不僅展示了旗下多款車(chē)型，包括理想MEGA、理想i系列和理想L系列，還正式發(fā)布了兩項(xiàng)備受關(guān)注的技術(shù)更新：VLA充電功能和防御性AES自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這兩項(xiàng)技術(shù)旨在提升用戶在充電便利性和行車(chē)安全方面的體驗(yàn)，并計(jì)劃逐步推向市場(chǎng)，標(biāo)志著理想汽車(chē)在智能駕駛和能源補(bǔ)給領(lǐng)域的進(jìn)一步深耕。

VLA充電功能被設(shè)計(jì)為解決電動(dòng)汽車(chē)用戶常見(jiàn)的“最后100米”充電難題。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它讓車(chē)輛能夠自主駛?cè)牒婉偝龀?jí)充電站，無(wú)需人工干預(yù)即可完成整個(gè)充電流程。當(dāng)車(chē)輛接近充電站時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)云端調(diào)度自動(dòng)尋找可用充電樁；接近車(chē)位時(shí)，地鎖會(huì)自動(dòng)降下，輔助泊車(chē)入位；充電結(jié)束后，車(chē)輛自主駛離，并通過(guò)免密支付完成結(jié)算。這一功能基于理想汽車(chē)自主研發(fā)的VLA司機(jī)大模型，該模型通過(guò)強(qiáng)化學(xué)習(xí)不斷優(yōu)化，具備較強(qiáng)的空間理解和行為執(zhí)行能力。根據(jù)計(jì)劃，VLA充電將在2026年1月覆蓋全國(guó)超過(guò)1400座理想超充站，并在隨后的兩個(gè)月內(nèi)擴(kuò)展至2400座和2900座，逐步實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。

另一項(xiàng)重要更新是防御性AES自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向功能，它進(jìn)一步拓展了主動(dòng)安全系統(tǒng)的能力。與傳統(tǒng)AES主要應(yīng)對(duì)前方碰撞不同，防御性AES能夠識(shí)別和規(guī)避來(lái)自多個(gè)方向的潛在風(fēng)險(xiǎn)，包括前方、側(cè)前、側(cè)后及后方場(chǎng)景，例如應(yīng)對(duì)美式截停、慢車(chē)加塞或惡意別車(chē)等復(fù)雜情況。系統(tǒng)還支持通過(guò)加速避讓或前進(jìn)方式躲避后向碰撞，提供更全面的防護(hù)。理想汽車(chē)透露，截至2025年11月20日，其主動(dòng)安全系統(tǒng)已累計(jì)幫助用戶避免超過(guò)1131萬(wàn)次潛在碰撞事故，其中包括1.4萬(wàn)次極端烈性事故和208萬(wàn)次夜間避險(xiǎn)，這些數(shù)據(jù)為防御性AES的實(shí)用性提供了有力支撐。

除了這兩項(xiàng)核心功能，理想汽車(chē)還分享了VLA司機(jī)大模型的最新進(jìn)展。自2025年8月發(fā)布以來(lái)，該模型在路線選擇、速度控制、舒適度和通行效率等方面持續(xù)優(yōu)化，目前行駛里程已突破3.12億公里，日?；钴S度和用戶滲透率顯著提升。在面對(duì)復(fù)雜路況如紅綠燈路口、鄉(xiāng)間小路或施工路段時(shí)，系統(tǒng)表現(xiàn)更加流暢，增強(qiáng)了城市和高速行車(chē)體驗(yàn)。此外，理想汽車(chē)即將通過(guò)OTA升級(jí)推出智能空間和智能電動(dòng)平臺(tái)的更新，包括新增藝術(shù)相框屏保、寵物模式、調(diào)音大師音樂(lè)家模式，以及肯德基車(chē)速取、汽水音樂(lè)App等功能，同時(shí)優(yōu)化增程車(chē)型的冬季充電預(yù)熱，進(jìn)一步提升用戶便利性。

從行業(yè)視角來(lái)看，理想汽車(chē)此次發(fā)布的技術(shù)反映了電動(dòng)汽車(chē)和智能駕駛領(lǐng)域的幾個(gè)關(guān)鍵趨勢(shì)。首先，VLA充電代表了充電基礎(chǔ)設(shè)施自動(dòng)化的前沿探索。隨著電動(dòng)汽車(chē)普及率提升，用戶對(duì)充電便捷性的需求日益凸顯，而“最后一公里”問(wèn)題一直是行業(yè)痛點(diǎn)。理想汽車(chē)通過(guò)車(chē)、樁、站、云一體化方案，試圖實(shí)現(xiàn)充電流程的全程自動(dòng)化，這不僅可能減少用戶時(shí)間成本，也有助于提升充電站運(yùn)營(yíng)效率。如果該技術(shù)成功落地并擴(kuò)展，或?qū)⑼苿?dòng)整個(gè)行業(yè)在智能充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上的投入，加速類(lèi)似功能在競(jìng)品中的出現(xiàn)。

其次，防御性AES的推出凸顯了主動(dòng)安全技術(shù)從單一場(chǎng)景向多維度防護(hù)的進(jìn)化。當(dāng)前，自動(dòng)駕駛技術(shù)正從輔助駕駛向更高級(jí)別邁進(jìn)，安全系統(tǒng)的覆蓋范圍也從傳統(tǒng)的前向碰撞預(yù)防擴(kuò)展到全方向風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)。這一趨勢(shì)與全球汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)的提升相輔相成，例如歐盟新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（Euro NCAP）等機(jī)構(gòu)日益重視全方位碰撞預(yù)防。理想汽車(chē)通過(guò)實(shí)際數(shù)據(jù)展示其安全系統(tǒng)的成效，有助于增強(qiáng)用戶對(duì)智能駕駛的信任，同時(shí)也可能促使其他廠商加快類(lèi)似技術(shù)的研發(fā)，共同推動(dòng)行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)。

此外，VLA司機(jī)大模型的持續(xù)迭代體現(xiàn)了人工智能在汽車(chē)領(lǐng)域的深度應(yīng)用。通過(guò)強(qiáng)化學(xué)習(xí)，系統(tǒng)能夠在真實(shí)環(huán)境中不斷優(yōu)化，這種數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的進(jìn)化為處理復(fù)雜交通場(chǎng)景提供了新思路。行業(yè)內(nèi)在自動(dòng)駕駛算法上競(jìng)爭(zhēng)激烈，從特斯拉的FSD到華為的ADS，各大廠商均在探索更智能、更自適應(yīng)的解決方案。理想汽車(chē)憑借自研芯片和全棧能力，試圖在用戶體驗(yàn)和功能落地之間找到平衡，其進(jìn)展可能影響未來(lái)智能汽車(chē)的技術(shù)路線選擇。

汽車(chē)網(wǎng)評(píng)：總體而言，理想汽車(chē)在廣州車(chē)展的發(fā)布不僅展示了其技術(shù)儲(chǔ)備，也折射出電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)向更智能、更安全、更用戶友好方向發(fā)展的勢(shì)頭。隨著技術(shù)逐步落地，市場(chǎng)反應(yīng)和用戶反饋將成為檢驗(yàn)這些創(chuàng)新價(jià)值的關(guān)鍵。未來(lái)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒏劢褂谡w生態(tài)構(gòu)建與用戶體驗(yàn)優(yōu)化，而理想汽車(chē)的嘗試無(wú)疑為這一進(jìn)程增添了新的看點(diǎn)。