眾所周知，MG4頂配版采用的是半固態(tài)電池版，只是一直沒有推出。而在廣州車展開幕前夕，我們就在MG展臺(tái)看到了該車的身影，當(dāng)然它也是MG4的頂配版車型，該版本的限時(shí)優(yōu)惠價(jià)為9.98萬。

簡單回顧下外觀，新車的造型非常簡約，加上犀利的線條，給人的感覺頗為運(yùn)動(dòng)，這也契合了名爵品牌運(yùn)動(dòng)的定位。細(xì)節(jié)方面，低趴的機(jī)蓋、兩側(cè)的導(dǎo)流槽，以及下方的分段式進(jìn)氣格柵，都在凸顯著新車的運(yùn)動(dòng)定位。

內(nèi)飾就是典型的新能源車風(fēng)格，不過考慮到它的價(jià)格，這一套內(nèi)飾絕對物超所值。具體來看，新車其實(shí)根據(jù)不同版本，對應(yīng)的大屏也不同，但頂配是15.6英寸2.5K大屏，大尺寸下也帶來了頗為科技的視覺效果。下方還保留了部分物理按鍵，這一點(diǎn)非常好。中控臺(tái)的層次感也很不錯(cuò)，不會(huì)給人那種很廉價(jià)的感覺。

新車的價(jià)格雖然不貴，但依舊擁有輔助駕駛。據(jù)悉，頂配版搭載了12顆超聲波雷達(dá)、4顆360度環(huán)視攝像頭、1顆800萬像素前視攝像頭和1顆后視攝像頭，匹配地平線征程J6e芯片，可以實(shí)現(xiàn)高速NOA領(lǐng)航駕駛輔助。

動(dòng)力方面，新車全系都配備了120kW電機(jī)，最大扭矩250N·m，這個(gè)動(dòng)力對于一臺(tái)緊湊型車來說肯定夠用了，可惜它采用的是前驅(qū)。純電續(xù)航為530km，不過半固態(tài)電池的優(yōu)勢在于低溫下快充表現(xiàn)更好，可以提升低溫續(xù)航表現(xiàn)以及電池使用壽命。那么這樣一臺(tái)半固態(tài)電池的MG4，你們會(huì)考慮嗎？