當(dāng)全運健兒在賽場上挑戰(zhàn)極限時，一場關(guān)于電動車真實續(xù)航的耐力挑戰(zhàn)賽也同時在粵港澳大灣區(qū)上演。多家專業(yè)媒體對鴻蒙智行“旗艦9系”新成員新款享界S9純電版進行了續(xù)航實測，成績優(yōu)秀：平均實測續(xù)航達(dá)成率超90%，百公里電耗13.64度。

這個數(shù)字意味著什么？在電動車普遍存在續(xù)航大打折扣的當(dāng)下，新款享界S9用近乎1:1的續(xù)航表現(xiàn)，打消了用戶對電動車的續(xù)航焦慮。

實測達(dá)成超90%，帶來一顆續(xù)航“定心丸”

續(xù)航焦慮，一直是困擾電動車行業(yè)多年的頑疾，特別現(xiàn)在新能源滲透率屢超50%，要想再進一步替代傳統(tǒng)燃油，就必須徹底消除用戶的續(xù)航顧慮。新款享界S9純電版的續(xù)航挑戰(zhàn)賽實測，顯然是給潛在用戶吃下了一顆定心丸。

新款享界S9純電版采用100度大容量電池包，再加上800V華為巨鯨電池平臺，使CLTC純電續(xù)航最高來到816公里，加上超90%的續(xù)航達(dá)成率，足以讓大多數(shù)用戶擺脫里程焦慮。

更值得一提的是增程版。最長CLTC 1378公里的綜合續(xù)航，既保留了純電動車的靜謐性，又進一步強化了續(xù)航長度，消除了續(xù)航焦慮。這是熱愛遠(yuǎn)行的用戶的最優(yōu)解，可完全不被續(xù)航束縛手腳，自在暢享“詩和遠(yuǎn)方”。

值得一提的是，新款享界S9的車身設(shè)計暗藏玄機，0.193的風(fēng)阻系數(shù)，達(dá)到行業(yè)頂尖水平。這不僅是為了美觀，更是對能效的極致追求。每一個線條的優(yōu)化，都在為續(xù)航貢獻(xiàn)力量。

強大的補能網(wǎng)絡(luò)，帶來補能體驗的革命

新款享界S9純電版還通過800V高壓平臺，帶來了極快的充電速度，15分鐘補充30%-80%電量，純電跨省，只需在服務(wù)區(qū)上個廁所的功夫，就足夠補足剩余旅程所需電量。

但更具顛覆性的是機械臂自動充電功能。車輛自動泊入、自動開蓋、自動充電，整個過程無需人工干預(yù)。這不僅僅是技術(shù)的展示，更是為用戶帶來了更尊崇的實際補能體驗。

另外，鴻蒙智行布局的140萬+合作充電樁數(shù)量，構(gòu)成了另一重保障。從數(shù)量到密度，從城市到高速，補能網(wǎng)絡(luò)足以讓用戶擺脫續(xù)航焦慮。

電池安全，不容妥協(xié)的底線

在電動車自燃事故時有發(fā)生的今天，新款享界S9的電池安全設(shè)計也非常走心。15層防護結(jié)構(gòu)、智能液冷系統(tǒng)、電芯級智能監(jiān)控等等，構(gòu)筑起出行的安全底線。

值得思考的是，在電動車快速普及的今天，安全不應(yīng)該成為某個品牌的賣點，而應(yīng)該是整個行業(yè)的底線。

30萬級豪華轎車，再次被重新定義

1962mm的座艙空間，零重力座椅，全車隔音玻璃，這些配置在傳統(tǒng)豪華車上或許需要付出高昂的代價。而新款享界S9，多項領(lǐng)先的舒適配置全系標(biāo)配，讓豪華更“觸手可及”。

與此同時，華為乾崑智駕ADS 4，讓這款車在輔助駕駛層面站在了行業(yè)第一梯隊的前列。36個高精度傳感器構(gòu)成的感知網(wǎng)絡(luò)，給車位到車位的全程輔助駕駛打下了扎實根基。同時，自定義離車泊入輔助、跨樓層智慧泊車等先進泊車能力，更是跨代領(lǐng)先。

11月20日，新款享界S9正式上市。在當(dāng)前競爭激烈的電動車市場，它能否延續(xù)享界S9T的輝煌，值得大家期待。

從產(chǎn)品力來看，新款享界S9確實具備了旗艦9系的強悍實力。扎實的續(xù)航、便捷的補能、全面的安全、越級的豪華、領(lǐng)先的科技等等，這些要素的組合，構(gòu)成了其沖擊30萬級豪華轎車市場的底氣。

就像全運會不斷刷新的紀(jì)錄一樣，新款享界S9也在用實力證明：電動豪華車的標(biāo)準(zhǔn)，正在被中國品牌重新書寫。