?- 2025年11月16日， 2025 TCR World Tour（TCR世界巡回賽）最后一站在第72屆澳門格蘭披治大賽車期間落下帷幕。現(xiàn)代汽車N品牌憑借Elantra N TCR賽車的硬核實(shí)力，斬獲2025賽季年度車隊(duì)亞軍，并在澳門站比賽中斬獲第一回合冠亞軍

- 基于Elantra N TCR的冠軍基因，現(xiàn)代汽車N品牌在中國推出了Elantra N TCR Edition，售價(jià)為29.88萬元。其基于N品牌廣受好評的明星車型Elantra N打造而來，傳承了N品牌的三大核心高性能DNA，并經(jīng)過嚴(yán)苛賽道測試與精密調(diào)教，在賽道性能與街道實(shí)用性之間取得完美平衡，為追求極致駕控體驗(yàn)的消費(fèi)者帶來全新選擇

2025年11月16日， 2025 TCR World Tour（TCR世界巡回賽）的最后一站在第72屆澳門格蘭披治大賽車期間落下帷幕?；仡櫿麄€(gè)賽季，現(xiàn)代汽車N品牌憑借Elantra N TCR賽車的硬核實(shí)力與車手的精彩發(fā)揮，在全部八站比賽中斬獲西班牙、意大利、澳大利亞、韓國及澳門等五站的冠軍，以輝煌戰(zhàn)績?yōu)楸举惣井嬌蠄A滿句號。現(xiàn)代汽車N品牌的BRC Hyundai N Squadra Corse車隊(duì)更以765 分的總積分，獲得年度車隊(duì)亞軍，再一次用實(shí)力證明了N品牌純正的賽道基因與強(qiáng)大的高性能技術(shù)。

Nestor Girolami（內(nèi)斯托爾?吉羅拉米）獲得TCR World Tour澳門站第一回合冠軍

作為年度的收官之戰(zhàn)，所有車手無不傾盡全力，競相角逐年度大獎(jiǎng)。在11月15日第一回合的比賽中，現(xiàn)代汽車N品牌的BRC Hyundai N Squadra Corse車隊(duì)克服眾多不利因素，駕駛Elantra N TCR賽車上演了一場跌宕起伏的疾速對決。周六比賽發(fā)車后，Nestor Girolami（內(nèi)斯托爾?吉羅拉米）在激烈的混戰(zhàn)中成功突圍，一路保持優(yōu)勢，最終將冠軍收入囊中。其隊(duì)友Mikel Azcona（米克爾·阿茲科納）則穩(wěn)扎穩(wěn)打，最終將亞軍穩(wěn)穩(wěn)帶回。

現(xiàn)代汽車N品牌ELANTRA N TCR賽車馳騁在澳門東望洋賽道

值得一提的是，本次2025 TCR World Tour決賽的競速場地，是有著“東方的摩納哥賽道”之稱的東望洋賽道，其全長6.12公里，地勢曲折起伏，素有“賽車手試金石”之稱。賽道有上下斜坡、彎角、直路。賽道兩側(cè)又有燈柱、樹木和水泥墻等，可謂危險(xiǎn)與刺激同在。每一次入彎與出彎，都是對賽車手的判斷與反應(yīng)的考驗(yàn)，更是對賽車本身的實(shí)力與性能的淬煉。

面對如此蜿蜒險(xiǎn)峻的賽道，現(xiàn)代汽車N品牌Elantra N TCR賽車的強(qiáng)悍性能盡顯無遺。作為現(xiàn)代汽車N品牌旗下第三輛TCR車型，Elantra N TCR在設(shè)計(jì)之初就汲取了前兩款賽車的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，是一款專注賽場的“攻彎猛獸”。其采用了寬體車身設(shè)計(jì)、夸張的尾翼以及全新設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)套件；并在輕量化上做到了極致，包括駕駛員在內(nèi)的最小重量只有1265kg。而動(dòng)力上，Elantra N TCR賽車搭載了渦輪增壓直列4缸引擎，在7000轉(zhuǎn)時(shí)可達(dá)到最大的350匹馬力，在3500轉(zhuǎn)時(shí)最大扭矩可達(dá)到 450牛米，為激烈的賽事駕駛提供了可靠的性能保障。

現(xiàn)代汽車N品牌不僅在賽場和賽車技術(shù)上領(lǐng)先全球，更將其深厚的賽道基因融到了每一款產(chǎn)品中。傳承了Elantra N TCR 冠軍基因的Elantra N TCR Edition車型也在今年正式登陸中國，其基于N品牌廣受好評的明星車型Elantra N打造而來，傳承了N品牌的三大核心高性能DNA——Corner rascal（彎道頑童）、Racetrack capability（賽道性能）、 Everyday sportscar（日常跑車），并經(jīng)過嚴(yán)苛賽道測試與精密調(diào)教，在賽道性能與街道實(shí)用性之間取得完美平衡，為追求極致駕控體驗(yàn)的消費(fèi)者帶來全新選擇。

現(xiàn)代汽車N品牌在中國市場推出Elantra N TCR Edition

Elantra N TCR Edition融合了冠軍賽車的制勝配置，配置的可調(diào)角度碳纖維鵝頸尾翼，經(jīng)過CFD（Computational Fluid Dynamics流體力學(xué)）模擬與實(shí)車驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)了輕量化、高耐久與強(qiáng)剛性的完美平衡。 在高速過彎與全力制動(dòng)等關(guān)鍵賽道工況下，生成持續(xù)且強(qiáng)大的尾部下壓力。下壓力將顯著增強(qiáng)輪胎的橫向抓地力，能以更快的速度通過彎道或直線，帶給車輛更高的極限，有效提升了車輛的彎道極限與制動(dòng)穩(wěn)定性。

Elantra N TCR Edition配備了碳纖維鵝頸式尾翼

同時(shí)， Elantra N TCR Edition還搭載了19英寸N TCR專屬鍛造輪轂，僅重10.45kg。更低的簧下質(zhì)量，意味著懸架系統(tǒng)能夠以更快的速度響應(yīng)路面變化，使輪胎更緊密地貼合賽道，從而在彎道中提供更敏銳的抓地反饋。這套輪轂還在視覺上增加了競技感，并傳承了Elantra N TCR賽車的冠軍設(shè)計(jì)基因，兼具輕量化與高強(qiáng)度特性。

跑得快固然重要，但剎得住才是真正的本事。與之匹配的是N高性能制動(dòng)系統(tǒng)，采用四活塞單體式卡鉗和大尺寸制動(dòng)盤，顯著提升制動(dòng)性能，有效增大了摩擦面積，還提升了系統(tǒng)的散熱效率。在面對連續(xù)高強(qiáng)度制動(dòng)工況時(shí)，展現(xiàn)出卓越的抗熱衰減性能。

輕量化輪轂與高性能制動(dòng)系統(tǒng)的協(xié)同工作，確保了車輛在賽道上能實(shí)現(xiàn)更短的制動(dòng)距離和持續(xù)穩(wěn)定的制動(dòng)力輸出。這使駕駛者在每一次攻彎前都能擁有充足的信心，敢于實(shí)施更晚的剎車策略，進(jìn)而贏得寶貴的圈速時(shí)間。

Elantra N TCR Edition配備了19英寸 N TCR 鍛造輪轂及N 高性能制動(dòng)系統(tǒng)

在內(nèi)飾方面同樣彰顯Elantra N TCR賽車的冠軍基因，其配備了Alcantara材質(zhì)方向盤，并點(diǎn)綴性能藍(lán)方向盤標(biāo)點(diǎn)。還配備了性能藍(lán)安全帶，強(qiáng)化了整車的運(yùn)動(dòng)美學(xué)。每一個(gè)細(xì)節(jié)都訴說著Elantra N TCR Edition與生俱來的賽道血統(tǒng)。

Elantra N TCR Edition配備了Alcantara 材質(zhì)方向盤，輔以性能藍(lán)方向盤標(biāo)點(diǎn)

以29.88萬元售價(jià)面向中國市場的Elantra N TCR Edition，全球限量僅200臺(tái)。這款車型實(shí)現(xiàn)了賽道與街道的平衡，而其更深層的意義在于，它是對“Never just drive”品牌理念的完整呈現(xiàn)。它不僅提供了征服賽道的強(qiáng)悍性能，更注入了讓日常駕駛告別乏味的靈魂，激勵(lì)每一位駕駛者超越常規(guī)，全身心感知駕駛的本真樂趣。

在賽道的激烈競逐中，在產(chǎn)品的精準(zhǔn)調(diào)校中，在燃油與電動(dòng)的技術(shù)演進(jìn)中，現(xiàn)代汽車N品牌對駕駛樂趣的探索從未止步，始終踐行著“Never just drive”的品牌理念，致力于為更多消費(fèi)者提供更卓越的駕駛樂趣。未來，N品牌將繼續(xù)投身于多元賽車領(lǐng)域，以更尖端的技術(shù)與更純粹的激情，持續(xù)兌現(xiàn)對每一位駕駛者的體驗(yàn)承諾。

——完——