對于計劃選購家用 SUV 的消費(fèi)者，動力、空間、配置和價格往往是核心考量點(diǎn)。在豪華品牌家用 SUV 領(lǐng)域，寶馬 X1 一直頗具關(guān)注度，新款車型在動力上有顯著調(diào)整 —— 取消口碑欠佳的 1.5T 三缸發(fā)動機(jī)，全系搭載 2.0T 高功率發(fā)動機(jī)，這一改變可能影響不少人的購車選擇。新車指導(dǎo)價 31.69 萬 - 40.99 萬，包含三個核心版本，下面結(jié)合我的實(shí)際體驗(yàn)與觀察，和大家分析這些版本特點(diǎn)，為有購車想法的朋友提供參考。

在了解各版本前，先說說新款寶馬 X1 使用中發(fā)現(xiàn)的不足。作為主打家用的 SUV，后排座椅舒適性至關(guān)重要，但實(shí)際體驗(yàn)中，其后排座椅坐墊偏短、填充偏硬，長時間乘坐易疲勞，對老人和孩子不夠友好，即便軸距出色，后排體驗(yàn)也未能匹配，稍顯遺憾。懸掛調(diào)校偏運(yùn)動，過減速帶或顛簸路面時，車身顛簸明顯，濾震不佳，車內(nèi)人員能清晰感受路面起伏；同時噪音控制不足，原廠輪胎胎噪突出，高速時風(fēng)噪與胎噪疊加，靜謐性不如同級其他豪華 SUV，對安靜度有要求的用戶可能需后期換靜音胎。燃油消耗方面，全系 2.0T 車型市區(qū)百公里油耗 9-11 升，與同級插混新能源 SUV 相比差距明顯，日常用車頻繁的話，長期油費(fèi)支出較高，燃油經(jīng)濟(jì)性缺乏優(yōu)勢。車機(jī)系統(tǒng)雖有 10.25 英寸 + 10.7 英寸雙聯(lián)屏和最新 iDrive 系統(tǒng)，但不支持第三方軟件安裝，功能豐富度受限，語音交互僅覆蓋基礎(chǔ)操作，智能互聯(lián)體驗(yàn)不如新勢力車型及部分同級競品。配置梯度也有不合理之處，比如中配 M 運(yùn)動曜夜套裝為加操控配置取消前排座椅頭枕調(diào)節(jié)，讓消費(fèi)者糾結(jié)；入門版無前排無鑰匙進(jìn)入，作為豪華 SUV，缺失基礎(chǔ)便利配置不夠周到。頂配 M35Li 定價 40.99 萬，與中配差價 6 萬，主要用于性能升級，335 馬力動力和限滑差速器等配置，對多數(shù)日常家庭用戶而言性能過剩，性價比不高，非性能愛好者無需額外花費(fèi)。此外，中低配車型缺少座椅加熱、通風(fēng)等常用舒適配置，與同價位奔馳 GLB、奧迪 Q3 相比，豪華質(zhì)感和配置豐富度欠佳，品牌溢價未很好轉(zhuǎn)化為實(shí)際體驗(yàn)提升。

聊完不足，再看新款寶馬 X1 的整體表現(xiàn)。動力上，全系 2.0T 高功率發(fā)動機(jī)搭配 7DCT 變速箱，227 馬力、300 牛?米，零百加速 7.9 秒，實(shí)際駕駛換擋平穩(wěn)、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，延續(xù)寶馬一貫風(fēng)格，城市行駛靈活，操控感受不錯。內(nèi)飾科技感有提升，全系標(biāo)配的雙聯(lián)屏和最新 iDrive 系統(tǒng)，語音交互響應(yīng)及時，支持 CarPlay、車聯(lián)網(wǎng)和 OTA 升級，實(shí)體按鍵布局合理，日常操作便捷，只是如前所述，車機(jī)不支持第三方軟件，拓展性不足?？臻g是其優(yōu)勢，軸距 2820 毫米接近中型 SUV，我曾讓 180 厘米身高的朋友試坐后排，他表示膝部有兩拳空間，無明顯擁擠感；后備箱常規(guī)容積 505 升，放倒后排可擴(kuò)展至 1650 升，日常家庭出行放行李、嬰兒車等無壓力。

接下來分析三個核心版本。售價 40.99 萬的 M35Li 版本，更適合追求性能的消費(fèi)者，其 2.0T 發(fā)動機(jī)調(diào)校后達(dá) 335 馬力、400 牛?米，零百加速 5.6 秒，前橋加限滑差速器，操控大幅提升，適合喜歡激烈駕駛的用戶，配置上有哈曼卡頓 12 揚(yáng)聲器音響及各類舒適配置，體驗(yàn)不錯，但對普通家庭用戶來說，性能過強(qiáng)難發(fā)揮，6 萬差價花在性能上性價比低，不太建議選擇。售價 34.99 萬的 xDrive25Li X 設(shè)計套裝和 M 運(yùn)動曜夜套裝，比入門版貴 3.3 萬，核心升級是 xDrive 適時四驅(qū)系統(tǒng)，復(fù)雜泥濘或雨雪濕滑路面能提升通過穩(wěn)定性，北方用戶或常跑非鋪裝路面的消費(fèi)者，這一升級有價值；配置上還增加 20 英寸輪圈、感應(yīng)式尾門、前排無鑰匙進(jìn)入、HUD 抬頭顯示、原廠 ETC 等實(shí)用功能，M 運(yùn)動曜夜套裝另有翻毛皮座椅、方向盤換擋和主駕腰托提升操控，但取消前排座椅頭枕調(diào)節(jié)，需消費(fèi)者按需求權(quán)衡，預(yù)算 35 萬左右、北方用戶或常遇復(fù)雜路況、需四驅(qū)穩(wěn)定性和更多實(shí)用配置的話，可考慮此版本。售價 31.69 萬的 sDrive25Li X 設(shè)計套裝和 M 運(yùn)動套裝，從家用角度看配置全面，動力與高配一致，無需額外為性能付費(fèi)，基礎(chǔ)配置豐富，有全景天窗帶遮陽簾、電動尾門、手機(jī)無線充電、無鑰匙啟動 + 藍(lán)牙鑰匙、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、泊車輔助、19 英寸輪圈、多色氛圍燈、自動空調(diào)、后排出風(fēng)口，還有循跡倒車功能對新手友好；兩個套裝風(fēng)格不同，X 設(shè)計套裝偏穩(wěn)重，M 運(yùn)動套裝更運(yùn)動，可按個人審美選，預(yù)算 32 萬左右、購車主要用于家庭日常、注重均衡實(shí)用、無需四驅(qū)的話，這個版本很合適。

綜合來看，新款寶馬 X1 的優(yōu)勢是全系 2.0T 動力、寬敞空間和入門版豐富配置。選購時，若以家用為主，入門兩驅(qū)版能滿足多數(shù)家庭使用場景，是較好選擇；若有四驅(qū)需求，中配版本值得考慮，額外預(yù)算能帶來更穩(wěn)定駕駛體驗(yàn)和更多實(shí)用配置；頂配版本更適合預(yù)算充足、追求極致性能的消費(fèi)者，普通家庭無需考慮。大家可結(jié)合自身預(yù)算、使用場景和需求，判斷這款車是否符合期望，也歡迎分享各自的看法與體驗(yàn)。