大家好，我是大李。11月13日，東風(fēng)日產(chǎn)正式宣布N6開啟預(yù)售，預(yù)售權(quán)益價(jià)10.69-12.19萬元，定位為插混中型車。作為日產(chǎn)在插混市場的首款車型，N6基于天演架構(gòu)開發(fā)，搭載1.5L插混系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航達(dá)180公里，預(yù)計(jì)12月8日正式上市，當(dāng)然，正式上市的價(jià)格可能會(huì)比預(yù)售價(jià)格低，在自主品牌主導(dǎo)的插混市場，日產(chǎn)N6這位后來者能否憑借合資身份與越級(jí)空間后發(fā)制人，我們一起來具體了解下。

破局思路：以空間換市場

從產(chǎn)品定位來看，日產(chǎn)N6采取了“以大打小”的市場策略。車身尺寸方面，N6長寬高分別為4831/1885/1494毫米，軸距達(dá)到2815毫米，較大的車身尺寸帶來了實(shí)實(shí)在在的空間優(yōu)勢，而且后備箱容量也令人滿意，輕松容納嬰兒車、露營帳篷與折疊桌椅。對(duì)家庭用戶而言，足夠大比特別省可能更有吸引力。

而日產(chǎn)標(biāo)志性的“大沙發(fā)” 在N6上升級(jí)為AI零壓云毯座椅。這套座椅系統(tǒng)配備49個(gè)傳感器和19個(gè)氣囊，能夠根據(jù)乘坐者的身高體重和坐姿，自動(dòng)調(diào)整腿部、臀部、腰部和背部的支撐。

續(xù)航與能耗：瞄準(zhǔn)通勤痛點(diǎn)

N6搭載的NR15型1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率75kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率則達(dá)到155kW。這套系統(tǒng)匹配21.1kWh的磷酸鐵鋰電池組；180公里的CLTC純電續(xù)航里程是N6的一大賣點(diǎn)。日常通勤是沒問題的，即便在充電不便的老舊小區(qū)，每月2-3次的充電頻率也足以應(yīng)對(duì)，能耗方面，N6的CLTC虧電油耗低至2.79L/100km；這套混動(dòng)系統(tǒng)能夠根據(jù)車速、負(fù)載及電池電量，智能在純電、串聯(lián)、并聯(lián)和直驅(qū)等多種模式間無縫切換。

配置策略：實(shí)用主義導(dǎo)向

內(nèi)飾方面，N6提供黑色和米色兩種配色，配備懸浮式全液晶儀表和大尺寸中控屏，搭配雙輻式方向盤和懷擋式換擋機(jī)構(gòu)；10.25英寸全液晶儀表和14.6英寸或15.6英寸中控屏（根據(jù)不同配置）構(gòu)成了N6的信息娛樂系統(tǒng)，搭載NISSAN OS系統(tǒng)，支持Apple CarPlay、HUAWEI HiCar和ICCOA Carlink多種手機(jī)互聯(lián)功能。

配置上，N6全系標(biāo)配256色氛圍燈、540度全景影像、自適應(yīng)巡航等。中高配車型增加了前排座椅加熱/通風(fēng)、主駕座椅按摩、50瓦手機(jī)無線充電、外后視鏡加熱/電動(dòng)折疊等實(shí)用功能；值得一提的是N6搭載的全域智能防暈車技術(shù)，通過優(yōu)化動(dòng)力輸出平順性與座椅角度，有效減輕了乘客在顛簸路段的眩暈感。對(duì)于有老人和小孩的家庭來說，這一功能顯得尤為貼心。

市場機(jī)遇：合資光環(huán)的余溫

N6的出現(xiàn)，恰好填補(bǔ)了東風(fēng)日產(chǎn)在主流新能源市場的空白；而且日產(chǎn)的品牌理也是一個(gè)優(yōu)勢。日產(chǎn)作為合資品牌，有一批老用戶認(rèn)這個(gè)標(biāo)，對(duì)于看重可靠性、舒適性與續(xù)航實(shí)用性的日產(chǎn)老用戶，或?qū)χ悄芘渲眯枨蟛桓叩睦硇约彝ザ?，N6可能是一個(gè)合適的選擇；但從另一個(gè)角度看，N6的預(yù)售價(jià)雖然已經(jīng)下探到10.69萬元起，但仍比同級(jí)別的吉利銀河A7（8.98萬元起）高出不少。在配置相當(dāng)?shù)那闆r下，消費(fèi)者是否愿意為合資品牌多付這幾萬元，將成為決定N6市場表現(xiàn)的關(guān)鍵因素。

最后，大李想說：日產(chǎn)N6所在的10-12萬元插混市場，可以說是目前競爭最激烈的價(jià)格帶；與自主品牌競品相比，N6在動(dòng)力參數(shù)上并不占優(yōu)，而在智能化方面，N6也面臨挑戰(zhàn)。雖然配備了高通8775芯片（高配版），但與當(dāng)前一些國產(chǎn)車型相比，其在智能功能豐富度上仍略顯簡約，在競爭白熱化的插混市場，面對(duì)競品車型，我覺得N6這款車雖然不是最激進(jìn)的那個(gè)，但它很依舊是一款不錯(cuò)的車。關(guān)注大李，每天聊聊車圈動(dòng)態(tài)。