據本田中國近日發(fā)布的2025年10月終端汽車銷量數據，10月累計銷量為59886輛，同比下降20.6%，環(huán)比也呈現小幅下滑。

今年1-10月本田中國累計終端銷量達527740輛，較去年同期的663626輛下滑20.4%，延續(xù)了自2020年銷量峰值后連續(xù)5年的下滑態(tài)勢。

作為曾經的銷量支柱，本田多款爆款車型表現疲軟。數據顯示，昔日“國民神車”飛度9月銷量僅為16輛，與巔峰時期單月破萬的成績相去甚遠；小型SUV繽智和XR-V9月銷量分別為355輛和333輛，已不足千輛級別。東風本田10月終端銷量為28896臺，主力車型CR-V貢獻15148臺銷量，成為為數不多的支撐點。

據貓頭鷹車志了解，合資品牌在新能源轉型滯后的背景下，燃油車主力車型競爭力下滑是銷量持續(xù)走低的核心因素。

當前中國新能源汽車市場滲透率已連續(xù)數月超過50%，自主品牌和新勢力在產品迭代、價格策略上的優(yōu)勢持續(xù)擴大，而本田在純電領域的產品布局尚未形成規(guī)模效應，難以承接燃油車用戶的轉移需求。

從行業(yè)趨勢來看，本田并非個例，多款合資燃油車型均面臨銷量下滑壓力，新能源轉型速度成為決定其在華市場地位的關鍵。