汽勢Auto-First｜李德喆

寶馬加入“開源創(chuàng)新發(fā)展推進中心” ，不僅能將軟件領(lǐng)域20余年的技術(shù)積淀與行業(yè)共享、助力行業(yè)發(fā)展，更意味著寶馬在中國全面進入“軟件定義汽車”的新篇章。

10月28日，寶馬中國正式加入“開源創(chuàng)新發(fā)展推進中心”，成為該中心首個外資車企成員。

這一舉措標(biāo)志著寶馬集團在“軟件定義汽車”時代持續(xù)深入本土合作2.0戰(zhàn)略，加速本土智能化與數(shù)字化研發(fā)體系布局，共建開放共贏的汽車軟件新生態(tài)。加入開源平臺，也為寶馬的智能體驗注入新動力。寶馬將能更聚焦開發(fā)具有品牌特色的獨特功能，并整合最優(yōu)的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)，從而為用戶提供更具智能駕趣的出行體驗。

在智能汽車時代，軟件已成為影響駕駛體驗與車輛性能的關(guān)鍵力量。從底層架構(gòu)到功能域控制，再到智能駕駛輔助系統(tǒng)及智能座艙的構(gòu)建，“軟件定義汽車”已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的共識。而開源軟件生態(tài)系統(tǒng)，不僅能加快產(chǎn)品上市周期、提升研發(fā)效率，更能顯著降低軟件應(yīng)用開發(fā)成本，讓創(chuàng)新成果更快觸達用戶。

“開源創(chuàng)新發(fā)展推進中心”由中國信通院承辦，是國家級開源協(xié)同創(chuàng)新平臺，匯聚政、產(chǎn)、學(xué)、研、用多方力量，推動中國汽車軟件技術(shù)自主創(chuàng)新與生態(tài)共建。依托開源生態(tài)的高效賦能，寶馬將深度融入中國開源創(chuàng)新體系，聚焦打造更具品牌特征的智能化體驗——從駕控性能、驅(qū)動系統(tǒng)、電池技術(shù)到數(shù)字化交互。隨著2026年國產(chǎn)BMW新世代車型的到來，其創(chuàng)新成果將為中國用戶帶來智能出行新體驗。

寶馬中國區(qū)研發(fā)互聯(lián)駕駛、整車電子電氣及軟件工程師總監(jiān)及寶馬誠邁科技董事長柯睿明博士表示：“當(dāng)今整車系統(tǒng)包含數(shù)百萬行軟件代碼，且數(shù)字功能持續(xù)快速增長?；陂_源系統(tǒng)的軟件開發(fā)是提升效率與速度的關(guān)鍵，并將決定市場競爭力。成為開源創(chuàng)新發(fā)展推進中心的成員之一，我們將進一步聚焦開發(fā)具有品牌特色的獨特功能，并整合最優(yōu)的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)，從而為用戶提供更具智能駕趣的出行體驗?！?/span>

值得一提的是，作為最早在中國開展全棧軟件研發(fā)的外資車企之一，寶馬深耕中國20年，在華已建立德國之外最大的研發(fā)體系，堅持以科技創(chuàng)新賦能智能出行體驗。目前，寶馬在中國擁有四大研發(fā)創(chuàng)新基地和三家軟件公司，覆蓋北京、上海、沈陽、南京四地，構(gòu)建了全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)體系，涵蓋軟件架構(gòu)、車載操作系統(tǒng)到智能駕駛與智能座艙的全棧解決方案。此前，寶馬集團已在歐洲加入Eclipse基金會的“軟件定義汽車”工作組，以開放合作的方式與其他汽車及科技公司共同開發(fā)并共享汽車軟件平臺。

從行業(yè)共創(chuàng)到用戶體驗提升，隨著2026年國產(chǎn)BMW新世代車型的到來，寶馬在華的軟件研發(fā)、智能駕駛和數(shù)字生態(tài)將全面升級。加入“開源創(chuàng)新發(fā)展推進中心”，標(biāo)志著寶馬在中國持續(xù)深化合作2.0戰(zhàn)略——為中國用戶帶來“更智能、更中國”的智能駕駛樂趣。

在汽車行業(yè)電動化和數(shù)字化的進程中，中國不僅是關(guān)鍵市場，更是重要的“創(chuàng)新引擎”。寶馬集團正在加速推進國產(chǎn)新世代車型的智能化開發(fā)與本地化應(yīng)用。目前，寶馬正與阿里巴巴、DeepSeek、華為、Momenta等中國科技伙伴深度合作，在智能駕駛輔助、人工智能、車載交互等領(lǐng)域持續(xù)拓展。通過與本土企業(yè)的深度協(xié)作，寶馬能更敏銳地捕捉中國用戶需求，讓技術(shù)創(chuàng)新更貼合日常使用場景。