11月1日，第三代藍(lán)電E5 PLUS正式開(kāi)啟預(yù)售，共有兩個(gè)版本，230km超長(zhǎng)續(xù)航版Ultra和標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航四驅(qū)性能版Ultra都是13.98萬(wàn)元。

其實(shí)在10萬(wàn)級(jí)新能源市場(chǎng)，用戶比較關(guān)切的兩個(gè)痛點(diǎn)就是續(xù)航和駕控體驗(yàn)。眾所周知，由于明年新能源汽車購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策的調(diào)整，不少車企都開(kāi)始將旗下混動(dòng)產(chǎn)品的純電續(xù)航提升到100km以上。但用戶的需求當(dāng)然是純電續(xù)航越長(zhǎng)越好，不僅能進(jìn)一步降低用車成本，更能減少充電次數(shù)。而這一次第三代藍(lán)電E5 PLUS直接將CLTC純電續(xù)航升級(jí)到了230km，可以滿足更多用戶一周一充的需求，既解決了里程焦慮，又節(jié)約了時(shí)間成本。

動(dòng)力方面，第三代藍(lán)電E5 PLUS在現(xiàn)款插混系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上新增了智能電混全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速進(jìn)入6秒級(jí)別。并且與常見(jiàn)的適時(shí)四驅(qū)不同，全時(shí)四驅(qū)在有電無(wú)電的時(shí)候都能工作。

與此同時(shí)，第三代藍(lán)電E5 PLUS還搭載了FSD自適應(yīng)懸架系統(tǒng)無(wú)論是在濕滑路面、高速過(guò)彎，還是輕度的非鋪裝路面，這套系統(tǒng)都能提供更好的抓地力和車身穩(wěn)定性，減少打滑風(fēng)險(xiǎn)。

座艙方面，第三代藍(lán)電E5 PLUS也增強(qiáng)了智能化的交互體驗(yàn)，比如引入了豆包AI大模型，新增了字節(jié)系應(yīng)用生態(tài)。而為了保障系統(tǒng)的流暢運(yùn)行，新車還升級(jí)了高通驍龍8155芯片。為了體現(xiàn)家庭用車的定位，第三代藍(lán)電E5 PLUS還在后排增配了15.6英寸吸頂屏，做到了前后排的娛樂(lè)平權(quán)。

當(dāng)然，作為一款主打家用市場(chǎng)的中型插混SUV，大空間也是第三代藍(lán)電E5 PLUS的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。第三代藍(lán)電E5 PLUS長(zhǎng)寬高分別為4760mm/1865mm/1710mm，軸距2785mm，提供5座和7座兩種布局。二排座椅可前后滑動(dòng)150mm，三排放倒后后備箱容積可達(dá)1701L，直接就可以秒變大床房。另外，新車還標(biāo)配了原廠露營(yíng)套裝，包含抽拉式餐桌與雙電磁爐，家庭和戶外屬性拉滿，很適合周末野餐出游。

紅點(diǎn)車評(píng)

從230km的純電續(xù)航到6秒級(jí)破百的全時(shí)電四驅(qū)，再到兼顧舒適與駕控的FSD懸架和前后排共享的智能娛樂(lè)座艙，可以說(shuō)第三代藍(lán)電E5 PLUS的這次升級(jí)，以及讓它不僅僅是一款代步工具，更是一個(gè)集“純電通勤、全路況駕控、大空間舒適、全場(chǎng)景娛樂(lè)”于一體的家庭移動(dòng)空間。