作為賽那的“兄弟車型”，格瑞維亞大家應(yīng)該都聽說過，上市以來憑借均衡產(chǎn)品力獲得了不少家庭用戶的喜愛，因此銷量成績也不差，只不過新能源浪潮來襲后，銷量成績或多或少都受到了一定影響，目前該車的銷量也還算穩(wěn)定，基本保持在五六千臺。當(dāng)前，2026款格瑞維亞上市了，新車共推出八款配置，官方指導(dǎo)價(jià)在29.98萬-39.98萬之間，新增加了尊爵Max四驅(qū)版，再次豐富消費(fèi)者的選擇面。

在外觀設(shè)計(jì)方面，2026款格瑞維亞保持了一貫的沉穩(wěn)大方，有著濃郁的家用氛圍，大尺寸進(jìn)氣格柵占據(jù)著前臉視覺重心，符合大部分消費(fèi)者的審美喜好。個(gè)人覺得，車身側(cè)面一直是該車比較有特色的部分，不同于中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)風(fēng)格，通過加入犀利腰線來豐富視覺效果，每當(dāng)看到這一獨(dú)特腰線造型就能辨別出它的身份。

動力方面，2026款格瑞維亞全系車型都搭載了一套由2.5L發(fā)動機(jī)和單（雙）電機(jī)組成的油電混合動力，只有兩款高配車型配備雙電機(jī)，也就是四驅(qū)版本，其余車型均為兩驅(qū)。兩驅(qū)舒適版作為入門車型，官方指導(dǎo)價(jià)不到30萬，搭載L2級別駕駛輔助、雙側(cè)電動滑門、電動天窗、外后視鏡電動調(diào)節(jié)、10.25英寸中控屏等基礎(chǔ)配置，應(yīng)對日常出行沒問題，只不過座椅舒適性配置一般，不支持任何電動調(diào)節(jié)，只能進(jìn)行手動控制，當(dāng)作家用車多少有些欠缺。

次低配豪華版的配置表現(xiàn)稍微好一些，售價(jià)比入門版貴了兩萬元，同時(shí)升級了18寸輪胎、車頂行李架、分段式電動天窗、車內(nèi)氛圍燈。說實(shí)話，個(gè)人覺得入手次低配的意義不大，畢竟新增加的配置也沒多少，最重要售價(jià)還不便宜，性價(jià)比并不高。對駕乘體驗(yàn)有一定要求的消費(fèi)者，可以考慮接下來的中配尊貴PLUS版，官方指導(dǎo)價(jià)35.38萬，不僅升級了20寸輪胎，而且多搭載了360度全景影像、前后排多層隔音玻璃、12.3英寸中控屏、語音識別、真皮方向盤、前排手機(jī)無線充電、前排座椅加熱、第二排座椅加熱通風(fēng)等功能，雖然售價(jià)不便宜，但配置增加了不止一點(diǎn)半點(diǎn)，如果大家的購車預(yù)算不是那么局限，還是要考慮中配。

尊貴PLUS四驅(qū)版比兩驅(qū)尊貴PLUS版的售價(jià)貴了一萬元，配置表現(xiàn)一樣，主要增加了雙電機(jī)和電動四驅(qū)系統(tǒng)，適合對動力操控有更高要求的消費(fèi)者。大家再多花六千元就可以享受到尊爵ULTRA版，多搭載了一項(xiàng)第二排按摩功能，或者也可以選擇尊爵ULTRA四驅(qū)，享受充沛動力輸出的同時(shí)還有像車載空氣凈化器這樣的高級配置。

不差錢的消費(fèi)者直接入手頂配旗艦ULTRA版沒毛病，配置表現(xiàn)更豐富，也是全系唯一一款搭載11.6英寸后排娛樂屏、前排座椅通風(fēng)、12個(gè)揚(yáng)聲器等配置的車型，遺憾的是沒有搭載四驅(qū)系統(tǒng)只有兩驅(qū)。配置表現(xiàn)相對于更豐富，但與同級別自主車型相比其實(shí)彰顯不出太大優(yōu)勢，因此個(gè)人也不建議入手頂配，畢竟它的性價(jià)比確實(shí)是不夠高。除了這七款常規(guī)車型，官方還推出了一款福祉版，專為那些出行不太方便的消費(fèi)者而來，最大的看點(diǎn)就是搭載福祉座椅，普通消費(fèi)者是不需要關(guān)注的。

整體來看，2026款格瑞維亞就是一款務(wù)實(shí)的家用MPV，憑借多年來積累的口碑確實(shí)吸引了不少消費(fèi)者，因此保持著比較穩(wěn)定的銷量成績，喜歡該車的消費(fèi)者可以考慮入手中配尊貴PLUS版，價(jià)位適中搭載的配置也夠用了，當(dāng)然有條件的消費(fèi)者選擇高配再好不過了。不過，在了解其產(chǎn)品力的過程中，大家其實(shí)發(fā)現(xiàn)了不少問題，尤其是在配置方面的不是很理想，與同級別競爭對手相比彰顯不出太大優(yōu)勢，未來還有很大提升空間。