中國(guó)品牌，日本特供！比亞迪在日本發(fā)布“Kcar”——RACCO

以前，全球車企在中國(guó)為中國(guó)市場(chǎng)打造所謂“特供車”。在2025年的東京車展上，比亞迪又一次吸引了全球目光，這次他們也為日本帶來(lái)了“特供車”，比亞迪不僅帶來(lái)了新車型，還展示了對(duì)日本市場(chǎng)的深度布局。

海外成為重點(diǎn)發(fā)展方向。比亞迪在2025日本移動(dòng)出行展上全球首發(fā)了專為日本市場(chǎng)打造的K-EV BYD RACCO，同時(shí)推出了海獅06DM-i這款插電式混動(dòng)車型，標(biāo)志著品牌正式在日本推行“純電+混動(dòng)”雙線策略。這次亮相以“ONE BYD”為主題，設(shè)置了乘用車和商用車兩個(gè)獨(dú)立展臺(tái)，凸顯了比亞迪在日本構(gòu)建完整新能源生態(tài)的決心，從乘用車到商用車，產(chǎn)品線更加多元化，旨在提升品牌在當(dāng)?shù)氐挠绊懥Α?/p>

乘用車展臺(tái)上，除了新發(fā)布的K-EV和海獅06DM-i，比亞迪還展示了元PLUS、海豚、海豹等升級(jí)版純電車型，以及仰望品牌的超跑U9，這些車型都是日本消費(fèi)者熟悉的熱門選擇。自2022年進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)以來(lái)，比亞迪已推出多款暢銷電動(dòng)車，這次新增車型進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品矩陣，計(jì)劃到2027年在日本形成7至8款純電和混動(dòng)車型的布局，目前銷售據(jù)點(diǎn)已達(dá)66家，網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)步擴(kuò)展。

商用車方面，比亞迪全球首發(fā)了純電卡車T35和小型純電動(dòng)巴士J6 living car概念車，同時(shí)展出了中型巴士J7和大型巴士K8，這些產(chǎn)品針對(duì)日本市場(chǎng)的法規(guī)和尺寸要求定制化設(shè)計(jì)。T35計(jì)劃于2026年在日本上市，搭載刀片電池技術(shù)，強(qiáng)調(diào)穩(wěn)定的續(xù)航和實(shí)用性，值得一提的是，這款車今年11月就會(huì)在中國(guó)大陸上市。比亞迪自2015年進(jìn)入日本商用車市場(chǎng)以來(lái)，憑借J6、J7和K8等車型，已成為當(dāng)?shù)仉妱?dòng)巴士市占率第一的品牌，產(chǎn)品廣泛運(yùn)營(yíng)于從北海道到?jīng)_繩的公交系統(tǒng)。

比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮在發(fā)布會(huì)上提到，今年是比亞迪進(jìn)入日本市場(chǎng)20周年，首次實(shí)現(xiàn)乘用車和商用車聯(lián)合參展，從最初的電動(dòng)巴士到如今的混動(dòng)和定制化純電車型，品牌始終致力于提供安全高效的新能源解決方案。未來(lái)，比亞迪將繼續(xù)加大在日本市場(chǎng)的投入，完善服務(wù)體系，豐富產(chǎn)品線，與用戶共同探索可持續(xù)出行方式。

除了日本，比亞迪在亞太地區(qū)的業(yè)務(wù)覆蓋20多個(gè)國(guó)家，涵蓋商用車、乘用車、叉車及軌道領(lǐng)域，體現(xiàn)了品牌的全球化布局。從商用車先發(fā)優(yōu)勢(shì)到乘用車的精準(zhǔn)切入，比亞迪每次產(chǎn)品發(fā)布都緊扣日本用戶需求和產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，隨著K-EV的推出和雙線策略延伸，品牌正以更立體的方案參與當(dāng)?shù)匦履茉瓷鷳B(tài)建設(shè)，門店網(wǎng)絡(luò)和車型陣容的持續(xù)完善，將進(jìn)一步推動(dòng)市場(chǎng)深耕和產(chǎn)業(yè)多元化。