來源 | 自主汽車

作者 | 寧浩

據(jù)新浪財(cái)經(jīng)報(bào)道，斑馬智行，這家背靠阿里巴巴的智能汽車操作系統(tǒng)公司，正在香港聯(lián)交所進(jìn)行IPO，旨在募集資金以改善財(cái)務(wù)狀況。然而，盡管有阿里作為堅(jiān)強(qiáng)后盾，斑馬智行的業(yè)務(wù)發(fā)展卻不容樂觀。股東分拆、持續(xù)虧損、毛利率承壓，這些問題無疑將給這場(chǎng)上市之路蒙上陰影。更有甚者，前CFO的炮轟言論與一場(chǎng)未了的敗訴案件，也令外界對(duì)其未來發(fā)展充滿疑慮。

持續(xù)虧損，毛利率下滑，難掩“阿里光環(huán)”下的隱憂

在智能汽車操作系統(tǒng)的領(lǐng)域，斑馬智行曾一度憑借阿里的技術(shù)和資金支持，迅速搶占市場(chǎng)。然而，近年來的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，公司收入持續(xù)下滑，毛利率也在大幅壓縮。2024年，斑馬智行的整體收入出現(xiàn)下降，尤其是其核心業(yè)務(wù)——系統(tǒng)級(jí)操作系統(tǒng)解決方案的收入，較上一年下滑了近9%。而更為嚴(yán)重的是，盡管斑馬智行投入大量資金進(jìn)行研發(fā)，仍未能有效彌補(bǔ)業(yè)務(wù)收縮的情況，持續(xù)虧損超41億元人民幣，顯現(xiàn)出巨大的財(cái)務(wù)壓力。

斑馬智行的毛利率從2022年的53.9%一路下降至2025年一季度的38.9%。這一變動(dòng)不僅反映出其在技術(shù)層面的競(jìng)爭(zhēng)力逐漸減弱，也暴露了公司在智能汽車操作系統(tǒng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的環(huán)境中，難以保持優(yōu)勢(shì)。尤其是在眾多車企紛紛加大自研系統(tǒng)的布局，甚至與互聯(lián)網(wǎng)巨頭展開合作的背景下，斑馬智行的生存空間正被不斷壓縮。

依賴阿里與上汽，股東分拆隱現(xiàn)危機(jī)

盡管斑馬智行深得阿里巴巴的青睞，阿里仍持有其約30%的股份，但從阿里對(duì)其股權(quán)分拆的舉動(dòng)來看，這一關(guān)系似乎并不牢靠。阿里巴巴在聲明中提到，分拆后的斑馬智行能夠更好地反映其價(jià)值并提高運(yùn)營(yíng)透明度，然而，這一行為也讓外界不禁對(duì)阿里的長(zhǎng)期支持表示懷疑。股東的分拆不僅意味著斑馬智行的背后支持力量將變得更加薄弱，也使得其上市后能否獨(dú)立承擔(dān)起企業(yè)發(fā)展的責(zé)任，成為一個(gè)大問號(hào)。

此外，斑馬智行過于依賴來自上汽的收入更是暴露出其業(yè)務(wù)模式的單一性。從招股書中可以看到，2024年斑馬智行來自最大客戶上汽的收入占比依然高達(dá)47.8%。一旦上汽調(diào)整其戰(zhàn)略，或是尋求其他供應(yīng)商的合作，斑馬智行的營(yíng)收將面臨急劇波動(dòng)，進(jìn)而影響其市場(chǎng)表現(xiàn)。

尤其是在智能座艙領(lǐng)域，未來可能出現(xiàn)更多車企自主研發(fā)和合作開發(fā)的趨勢(shì)，這將進(jìn)一步分散斑馬智行的市場(chǎng)份額。其“過度依賴單一客戶”的風(fēng)險(xiǎn)將愈加突出，且隨著更多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的涌入，市場(chǎng)份額的喪失也成為必然。

前CFO的炮轟與公司管理層問題

在這場(chǎng)IPO的背后，一位來自內(nèi)部的聲音不容忽視——斑馬智行的前CFO夏蓮公開炮轟公司高管的做法，并明確表示自己“不看好公司的業(yè)務(wù)發(fā)展”。夏蓮的言論無疑為斑馬智行的上市之路增添了不少爭(zhēng)議，也讓外界對(duì)公司的管理層和未來發(fā)展充滿疑慮。作為前高管，夏蓮的失望和憤怒不僅揭示了公司高層管理上的問題，也為投資者敲響了警鐘：斑馬智行是否能真正走出困境，還是會(huì)繼續(xù)在資金短缺、管理混亂的泥潭中掙扎？

此外，斑馬智行還涉及一起軟件版權(quán)的糾紛案件，公司敗訴并被要求支付超過1500萬元的賠償。這一事件的發(fā)生，無疑使得斑馬智行在法律和品牌形象方面面臨雙重壓力。在企業(yè)成長(zhǎng)的關(guān)鍵時(shí)期，無法避免的法律糾紛與公司形象受損，將直接影響其未來市場(chǎng)拓展與股東信任。

產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，斑馬智行的未來迷霧重重

智能座艙解決方案作為未來汽車智能化的核心，正在迅速成為全球市場(chǎng)的重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域。中國(guó)在這一領(lǐng)域的快速發(fā)展，已然成為全球行業(yè)的標(biāo)桿。斑馬智行憑借阿里的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在這一領(lǐng)域一度搶占先機(jī)，但隨著全球車企智能化布局的加速，斑馬智行面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力愈加嚴(yán)峻。

尤其是隨著技術(shù)的發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)智能座艙的要求也愈加苛刻。從CL2級(jí)別的部分認(rèn)知智能座艙，向CL4級(jí)別的全面認(rèn)知智能座艙過渡，將需要公司投入更多的技術(shù)力量和資源。而在這樣的產(chǎn)業(yè)環(huán)境中，斑馬智行能否繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，或者是否能通過技術(shù)突破找到第二條增長(zhǎng)曲線，將是決定其未來命運(yùn)的關(guān)鍵。

斑馬智行能否突破瓶頸？

從斑馬智行的財(cái)務(wù)表現(xiàn)來看，盡管其背后有阿里巴巴和上汽集團(tuán)這兩大股東的支持，但依然面臨著巨大的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。持續(xù)虧損、毛利率下滑、對(duì)單一客戶的高度依賴以及管理層的內(nèi)部紛爭(zhēng)，種種問題交織在一起，令公司未來發(fā)展充滿不確定性。

當(dāng)前的智能座艙市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段。斑馬智行是否能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，持續(xù)吸引市場(chǎng)資本，并成功走向國(guó)際化，依賴的不僅是資金支持，更是技術(shù)創(chuàng)新、管理優(yōu)化以及市場(chǎng)的精準(zhǔn)布局。如果不能解決現(xiàn)有問題，斑馬智行的未來，可能會(huì)在阿里巴巴的庇護(hù)下，逐步消退于歷史的長(zhǎng)河。