中國(guó)工業(yè)報(bào)記者 祁曉玲

10月20日，全球首艘醇?xì)潆妱?dòng)集散兩用船“遠(yuǎn)醇001號(hào)”在上海港羅東集裝箱碼頭順利完成首航并投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。與此同時(shí)，淮河流域首艘醇?xì)潆妱?dòng)新能源船舶也在武昌造船廠正式開(kāi)工建造。這兩艘船舶均搭載由漢馬科技集團(tuán)制造的醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)，標(biāo)志著我國(guó)在內(nèi)河航運(yùn)綠色動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破，也為全球船舶行業(yè)減排提供了切實(shí)可行的“中國(guó)方案”。

醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“車(chē)船機(jī)電”全場(chǎng)景應(yīng)用落地

作為“遠(yuǎn)醇001號(hào)”的核心動(dòng)力供應(yīng)商，漢馬科技集團(tuán)展現(xiàn)了其在醇?xì)鋭?dòng)力領(lǐng)域的全球領(lǐng)先實(shí)力。該船采用的醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)，融合了甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、鋰電儲(chǔ)能與智能電控技術(shù)，構(gòu)建了“甲醇發(fā)電—電力驅(qū)動(dòng)—智能管理”一體化動(dòng)力架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了能源高效轉(zhuǎn)化與靈活調(diào)配。

漢馬科技不僅是該系統(tǒng)的制造者，更是全球唯一實(shí)現(xiàn)醇?xì)鋭?dòng)力在全場(chǎng)景——涵蓋“車(chē)、船、機(jī)、電”等領(lǐng)域——量產(chǎn)落地的智能制造基地。其位于安徽的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，年設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)10萬(wàn)臺(tái)，全線實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、柔性化、信息化與智能化制造，產(chǎn)品功率覆蓋60kW至420kW，具備高度的適配性與可靠性。

在環(huán)保性能方面，漢馬科技醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)卓越。數(shù)據(jù)顯示，與同排量柴油機(jī)相比，其氮氧化物與碳?xì)浠衔铮∟Ox+HC）排放下降86%，顆粒物（PM）排放下降99%，一氧化碳（CO）排放下降92%，基本實(shí)現(xiàn)硫氧化物和顆粒物的近零排放。該技術(shù)路線不僅滿(mǎn)足中國(guó)船舶二階段排放標(biāo)準(zhǔn)，也符合IMOTierIII國(guó)際高標(biāo)準(zhǔn)，為港口與內(nèi)河區(qū)域空氣質(zhì)量改善提供了有效路徑。

經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)顯著綠色轉(zhuǎn)型兼具效益與實(shí)用

在“雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)下，內(nèi)河航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型迫在眉睫。據(jù)國(guó)際海事組織統(tǒng)計(jì)，航運(yùn)業(yè)年排放二氧化碳約10億噸，占全球總排放3%。我國(guó)內(nèi)河船舶總量達(dá)14.59萬(wàn)艘，其中新能源船舶僅約1000艘，替代空間巨大。

漢馬科技的醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)，正是在這一背景下應(yīng)運(yùn)而生的綠色解決方案。以“遠(yuǎn)醇001號(hào)”為例，該船單次補(bǔ)能續(xù)航近1500公里，是同等噸位4000度純電動(dòng)船舶的4倍，完美解決新能源船舶“續(xù)航焦慮”。在運(yùn)營(yíng)成本方面，與柴油船相比，其能源成本降低42%以上；與純電動(dòng)船相比，購(gòu)置成本下降24%，能源成本下降11.5%，展現(xiàn)出顯著的全生命周期經(jīng)濟(jì)性。

這一成績(jī)得益于漢馬科技在醇?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)熱效率方面的持續(xù)突破。最新一代醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)熱效率已達(dá)50.3%，燃料成本較柴油下降32%-52%，醇電轉(zhuǎn)換比達(dá)到2.2kWh/L，在實(shí)現(xiàn)低碳排放的同時(shí)，兼顧了高出勤與低運(yùn)營(yíng)成本，真正實(shí)現(xiàn)“綠色”與“效益”雙贏。

近年來(lái)，國(guó)家層面密集出臺(tái)政策，推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型。2024年8月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《交通運(yùn)輸老舊營(yíng)運(yùn)船舶報(bào)廢更新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，對(duì)新建清潔能源船舶給予內(nèi)河2200元/總噸的高額補(bǔ)貼，遠(yuǎn)超燃油船的500元標(biāo)準(zhǔn)。2025年5月，生態(tài)環(huán)境部等七部門(mén)印發(fā)《美麗河湖保護(hù)與建設(shè)行動(dòng)方案（2025-2027年）》，明確提出加快推動(dòng)綠醇新能源船舶推廣應(yīng)用。

中國(guó)船級(jí)社在《國(guó)內(nèi)水域新能源應(yīng)用及船型2025》報(bào)告中，將甲醇與電池并列推薦為內(nèi)河航運(yùn)主要燃料方向。國(guó)家發(fā)改委《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2024年本）》更是將綠色甲醇正式納入新能源范疇。

截至目前，國(guó)家部委與各省市已出臺(tái)60多項(xiàng)支持醇?xì)潆妱?dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策文件，醇?xì)渖逃密?chē)已納入車(chē)船稅減免和購(gòu)置稅減免目錄，享受與純電動(dòng)車(chē)同等待遇。這一系列政策紅利，為漢馬科技醇?xì)鋭?dòng)力的規(guī)模化推廣提供了堅(jiān)實(shí)保障。?

智能制造為基推動(dòng)全場(chǎng)景綠色轉(zhuǎn)型

在非道路領(lǐng)域，漢馬科技醇?xì)鋭?dòng)力已拓展至工程與農(nóng)用機(jī)械、發(fā)電機(jī)組等多場(chǎng)景。在新疆、內(nèi)蒙古等地，搭載醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)的礦機(jī)燃料成本下降40%，運(yùn)行效率提升20%，累計(jì)運(yùn)行超320萬(wàn)小時(shí)。在電力領(lǐng)域，醇?xì)潆妱?dòng)發(fā)電機(jī)組在鉆井平臺(tái)應(yīng)用中，發(fā)電成本低至1元/千瓦時(shí)，單臺(tái)年節(jié)約燃料費(fèi)用69.3萬(wàn)元。

目前，搭載漢馬科技醇?xì)鋭?dòng)力的車(chē)輛、船舶、工程機(jī)械與發(fā)電設(shè)備已在28個(gè)省份、100多個(gè)城市投入運(yùn)營(yíng)，形成了覆蓋物流、航運(yùn)、工程與農(nóng)用機(jī)械、電力等多領(lǐng)域的綠色動(dòng)力解決方案網(wǎng)絡(luò)。

“遠(yuǎn)醇001號(hào)”的成功首航，不僅是我國(guó)船舶工業(yè)的一項(xiàng)技術(shù)突破，更是漢馬科技以醇?xì)潆妱?dòng)液態(tài)新能源推動(dòng)交通領(lǐng)域零碳轉(zhuǎn)型的重要里程碑。在政策引導(dǎo)、技術(shù)成熟與市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的多重利好下，醇?xì)潆妱?dòng)路線正成為內(nèi)河航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型的最優(yōu)路徑之一。

隨著“遠(yuǎn)醇001號(hào)”在長(zhǎng)江、珠江、淮河、京杭大運(yùn)河等流域的推廣復(fù)制，漢馬科技將繼續(xù)以科技創(chuàng)新為引擎，以智能制造為基石，為用戶(hù)提供更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保、更可靠的綠色動(dòng)力選擇，為中國(guó)乃至全球的綠色航運(yùn)貢獻(xiàn)“漢馬智造”與“中國(guó)方案”。