如果你是比亞迪唐DMI車主，你肯定知道，咱們車上的空調，可不是什么熱泵空調，而是PTC空調，這玩意夏天可能沒啥感覺，可一旦到了冬天，情況就完全變了，分分鐘化身電耗刺客，自己跑了三公里，開暖風和沒開暖風，電耗是兩碼事，于是乎，不少車主開暖風跟做賊一樣，其實，大家大可不必這樣，開暖風沒那么夸張。

首先，就是電耗問題，雖然說PTC空調開暖風的電耗的確比熱泵空調要大很多，可實際上，也沒有網上說得那么離譜，網上已經有大神把數(shù)據結果給測出來了，按照上述說得這個圖來計算的話，唐DMI哪怕是開暖風，在零下的情況下，也只不過在4.0～5.0kw，換言之，就是電耗也就是那么一丁點，完全可以忽略不計。

而且不同于那些純電車，唐DMI是一輛插混車，而且發(fā)動機還是放在前邊的，很多車主可能不明白這是為什么？你忘了，發(fā)動機在運轉時，是會產生熱量的，而PTC空調也是有鼓風機的，這時候，發(fā)動機的余熱是可以通過冷卻液余熱循環(huán)制熱，進一步能夠降低車輛的能耗問題，進一步降低車輛的能耗問題。

如果這樣了，你還覺得耗電，那也沒事，我還有個小技巧，就是先把車窗給封閉，然后，把空調內循環(huán)打開，接著再開啟暖風，把風速調到最大，等到車內溫度上來后，你再把空調給關了，這樣的車內溫度能維持一段時間，等到下降了再循環(huán)往復，這樣省能耗的同時，車里面也能保持足夠的溫度。

再說了，唐DMI是一輛插混車，只要你放棄純電思維，老老實實用油，你會發(fā)現(xiàn)，其實電耗也沒有想象中那么嚴重了，因為混動模式下，發(fā)動機不斷地運轉，能給車輛提供余熱的同時，還可以給車輛供電，能耗很自然會跟著下來，大可不必擔心能耗問題，大多數(shù)車主擔心能耗，估摸著是擔心車輛的純電問題。

況且，我們唐DMI車上的PTC空調，好處可比那些熱泵空調好了不知道多少倍了，試想一下，你在大冬天開車時，你希望熱泵等個好幾分鐘，甚至極寒天氣動不動七八分鐘才開始熱起來，還是希望一上車就有暖風，很自然是后者的需求性更大一些，PTC空調卻能做到這一點，基本能實現(xiàn)開機就能熱起來。

這也并不是說PTC空調就沒有什么壞處，唯一要說我不爽的事情，那肯定是空氣干燥問題，一旦開了PTC空調，能明顯感覺到的一件事情，就是PTC空調過于干燥了，長時間吹很不舒服，不過，這個解決辦法也是有的，而且操作起來也沒啥難度，怎么做呢？就是直接打開窗戶一點點，讓外面的空氣傳入車內。

而且PTC空調還有個好處，啥呢？修車時便宜，你要知道，熱泵空調一壞，就要拆機維修，搞不好一個熱泵空調，車主分分鐘就干出去三四千塊錢，而PTC空調，哪怕是壞了，也無非就是換個電熱片而已，一個電熱片能值幾個錢，大家去網上買一個，無非也就是幾百塊錢，你用熱泵省下來的錢，最后都進了修車師傅口袋里。