2025 年車(chē)市的政策暖意正從頂層設(shè)計(jì)落到消費(fèi)端。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華在行業(yè)會(huì)議上明確呼吁，車(chē)購(gòu)稅減征政策采用 2026 年 3%、2027 年 7% 的階梯式退出方案，為市場(chǎng)預(yù)留緩沖期。緊隨政策導(dǎo)向，奇瑞汽車(chē)迅速跟進(jìn)，推出購(gòu)置稅差額全額補(bǔ)貼方案，單輛車(chē)最高補(bǔ)貼達(dá)1.5萬(wàn)元，覆蓋旗下奇瑞、星途等多品牌新能源車(chē)型。
這一 “政策緩沖 + 企業(yè)讓利” 的組合拳，精準(zhǔn)回應(yīng)了消費(fèi)者的觀望情緒。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9 月末乘用車(chē)庫(kù)存 328 萬(wàn)輛，庫(kù)存周期降至 39 天，市場(chǎng)處于良性備貨狀態(tài)。對(duì)消費(fèi)者而言，既不必焦慮政策退坡后的成本上漲，又能享受車(chē)企真金白銀的補(bǔ)貼；對(duì)行業(yè)而言，階梯式退出避免了市場(chǎng)劇烈波動(dòng)，為 “內(nèi)卷” 整治中的車(chē)市注入穩(wěn)定性。