知嘹汽車/小凡

日前，知嘹汽車從中國(guó)乘聯(lián)會(huì)獲取到了2025年9月燃油車銷量排行榜。根據(jù)公布的榜單來看，相較于今年上半年，整體燃油車市場(chǎng)逐漸“回暖”，共有33款車型銷量突破萬輛。其中，一直家喻戶曉的日產(chǎn)軒逸，9月共銷售新車33323輛；而緊隨其后的博越L、速騰，月銷也是均達(dá)到了2.4萬輛以上，并分別位列榜單第二、三名。

排在榜首的日產(chǎn)軒逸，得益于日系品牌經(jīng)典的造車基因，即便是在新能源汽車高速發(fā)展的今天，仍能保持月銷超3萬輛的成績(jī)，實(shí)屬不易。畢竟，日產(chǎn)品牌一直在乘坐舒適性方面，有一定造詣，再加上較為寬敞的后排空間，不管是日常出行還是短途旅行，都是比較不錯(cuò)的加分項(xiàng)。同時(shí)，目前日產(chǎn)推出了“一口價(jià)”策略，經(jīng)典版入門車型裸車價(jià)不到7萬元，再疊加各地區(qū)優(yōu)惠政策（具體以各地區(qū)為準(zhǔn)），部分地區(qū)售價(jià)低至5.98萬元，無疑是吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注。

而排在第二名的博越L，目前限時(shí)起售價(jià)已經(jīng)下探到7.89萬元，即便是頂配版車型也不超過10萬元，對(duì)于當(dāng)前愈發(fā)“內(nèi)卷”的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，這樣的價(jià)格策略無疑是極具有競(jìng)爭(zhēng)力的。同時(shí)，博越L的設(shè)計(jì)也是主打“未來科技感”，相較于當(dāng)前用戶的審美，“個(gè)性”比“耐看”更重要。至于，追求個(gè)性，并且預(yù)算有限的消費(fèi)者來說，博越L確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的車型。

另外，排在第三名的速騰，依舊是個(gè)“搶手貨”，尤其是是隨著全新一代速騰L正式上市，速騰家族首月銷量高達(dá)33289輛，環(huán)比增長(zhǎng)86%，再次印證了強(qiáng)大的市場(chǎng)統(tǒng)治力。不過，隨著國(guó)產(chǎn)自主品牌愈發(fā)完善，越來越多的車企也開始布局家轎市場(chǎng)。至于，大眾速騰能否憑借著穩(wěn)定的產(chǎn)品力，以及不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑，繼續(xù)分奪更多的“蛋糕”，也值得我們共同關(guān)注。

與此同時(shí)，像是朗逸、凱美瑞、RAV4榮放等車型，月銷也是均達(dá)到了1.5萬輛以上，并始終穩(wěn)居銷量榜前列。而作為30-40萬級(jí)的奧迪A6L，相較于寶馬5系和奔馳E級(jí)來說，也是一直深受中產(chǎn)家庭的認(rèn)可，并位列榜單第13名的位置。

最后，像是坦克300、領(lǐng)克03等個(gè)性化車型，由于市場(chǎng)定位不同，受眾群體有限等原因，月銷基本也是穩(wěn)定在3000輛左右。不過，像是標(biāo)致5008、科魯澤等車型，月銷很難突破500輛以上，預(yù)計(jì)很快也會(huì)退出市場(chǎng)的舞臺(tái)。至于，面對(duì)新能源市場(chǎng)的沖擊，燃油車型能否頂住當(dāng)前的壓力？也值得我們共同關(guān)注。

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