相比起傳統(tǒng)品牌，新勢力汽車品牌并沒有深邃的品牌歷史來作為它們的背景，所以想要得到更多消費者的關(guān)注，就得拿出誠意十足的價格，以及能夠打動消費者的產(chǎn)品力。所以在新能源汽車市場當(dāng)中，你會發(fā)現(xiàn)很多產(chǎn)品就像是網(wǎng)絡(luò)上突然爆火的視頻一樣，它們的高銷量大部分都是階段性的，因為等到下一款高性價比的產(chǎn)品上市之后，網(wǎng)友和消費者的關(guān)注度也會轉(zhuǎn)移到后來者的身上。

就比如極狐汽車品牌旗下的這臺新車“極狐T1”，新車定位小型純電代步車，但它有著2770mm的軸距，而且還給到了高效率的充電體驗。與此同時，在此基礎(chǔ)上，極狐T1給到的價格是6.28萬元起，在這個細分市場當(dāng)中，也會有很大的優(yōu)勢。所以從直觀的銷量數(shù)據(jù)上可以看到，上市即交付的極狐T1在9月份給出10096臺銷量的答卷。那么說到這里，下面我們就以極狐T1在售的五款車型為例，看看哪款更值得選。

首先來看指導(dǎo)價6.28萬元的入門版，也就是“320 PRO”。動力方面，極狐T1入門版給到一臺95kW的驅(qū)動電機，而與之相匹配的是一塊容量為33.4kWh的電池包，所以官標(biāo)的續(xù)航里程來到了320公里。不僅如此，即便是入門版的極狐T1，該車的充電效率也很高，例如從30%充到80%，僅僅需要17min左右。除此之外，極狐T1入門版還給到了3.3kW的外放電功能。

而在其它配置上，極狐T1入門版標(biāo)配倒車影像、后駐車?yán)走_、定速巡航、電子懷擋，以及全液晶顯示的8.8英寸儀表盤和仿皮座椅。此外，新車的入門款就給到15.6英寸中控大屏，搭配4揚聲器音響，以及前排66W和后排27W的充電接口，這些也能給到不錯的體驗感。

其次是極狐T1的320 PLUS版，從價格上來看，兩臺車僅僅相差3000元。不過相比之下，這臺PLUS版新增了前排座椅的加熱功能，同時再加上540°全景影像、車側(cè)盲區(qū)影像和窄路輔助，同樣可以提高整車的實用性和用戶的舒適性。除此以外，PLUS版的主副駕駛化妝鏡還新增了補光燈。

反觀這臺極狐T1 425 PRO，價格上該車也只是在320 PLUS版的基礎(chǔ)上增加了4000元，但這臺車換裝了42.3kWh的動力電池，純電續(xù)航來到了425公里。需要注意的是，雖然續(xù)航提升了105公里，但它的電機功率降到了70kW。不過從實際體驗中來看，如果你只是用來市區(qū)通勤，那么這套動力組合依然可以給你帶來輕快的加速體驗，紅綠燈路口起步時也不會影響到其他社會車輛的通勤效率。而且在其它配置上，極狐T1 425 PRO向320 PLUS看齊，同時還新增了主駕駛一側(cè)的電動調(diào)節(jié)。

而對于425 PLUS版本的極狐T1，它與425 PRO版相差整整8000元，不過在這接近10000元的差價中，該車帶來了18英寸的輪轂，以及帶有電動遮陽簾的全景天窗。此外，電動后尾門、副駕座椅電動調(diào)節(jié)，以及前排座椅通風(fēng)和從整排放倒調(diào)整為四六比例放倒的后排座椅，這些同樣可以優(yōu)化用戶的用車體驗。而除了這些之外，425 PLUS的揚聲器數(shù)量也提升到6個。

最后是極狐T1的頂配車型，這臺車命名為“Max”版，而該車的價格比前者貴了10000元。相比之下，這臺Max版本的極狐T1在智能化體驗上有更為明顯的提升，例如車外的超聲波雷達從3顆提升到了12顆，同時也給到了L2級輔助駕駛系統(tǒng)，新增自動泊車入位、前駐車?yán)走_、主動剎車，以及車道居中保持等功能。另外，還新增了側(cè)安全氣簾，以及自適應(yīng)遠近光燈和鎖車之后可以自動折疊的外后視鏡等等。

編輯總結(jié)

從實用性的角度來看，極狐T1的空間確實可圈可點，再有就是比同級更快的充電速度，即便是入門版也能感受到高效補能帶來的便利性。所以綜合來看，如果考慮購買極狐T1這款車的話，其實續(xù)航達到425公里的PRO版會是一個不錯的選擇。如果覺得320公里的標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航就已經(jīng)夠用，那么建議大家選擇6.28萬元的入門版即可。