全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化深度融合的轉(zhuǎn)型期，新技術(shù)重構(gòu)產(chǎn)品形態(tài)的同時(shí)，也讓 “安全” 這一核心命題面臨全新考驗(yàn)。傳統(tǒng)依賴被動(dòng)防護(hù)的安全模式，已難以應(yīng)對(duì)智能座艙、自動(dòng)駕駛、電池系統(tǒng)帶來的復(fù)雜場(chǎng)景需求，行業(yè)亟需從單一技術(shù)升級(jí)轉(zhuǎn)向體系化的安全解決方案。在此背景下，第三十二屆中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)于重慶舉辦，賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)受邀發(fā)表《新汽車 新安全 新探索》主題演講，以 “場(chǎng)景定義安全” 為核心，系統(tǒng)闡述覆蓋車輛全生命周期的智能安全體系，為行業(yè)安全發(fā)展提供了清晰路徑。

汽車安全的迭代，從被動(dòng)防護(hù)到智能體系

“汽車安全的演進(jìn)，不僅是技術(shù)的升級(jí)，更是安全理念的深刻變革?！?何利揚(yáng)在演講中梳理了汽車安全的發(fā)展脈絡(luò)，從早期依賴安全帶、安全氣囊的 “被動(dòng)安全”，到引入 ABS、ESP 等電子系統(tǒng)的 “主動(dòng)安全”，再到覆蓋整車多維度的 “全維安全”，如今行業(yè)正邁入以智能化為核心的 “智能安全” 新階段。

在電動(dòng)化與智能化雙輪驅(qū)動(dòng)下，安全不再是孤立的技術(shù)模塊。電池安全需要與整車控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，輔助駕駛的環(huán)境感知數(shù)據(jù)需快速反饋至車身防護(hù)系統(tǒng)，這種跨域融合與一體化決策，讓汽車安全從 “單點(diǎn)防護(hù)” 轉(zhuǎn)向 “體系化守護(hù)”。賽力斯敏銳捕捉這一趨勢(shì)，率先提出 “智慧守護(hù)” 目標(biāo)，將安全貫穿用戶用車全生命周期，而非局限于事故發(fā)生瞬間的被動(dòng)應(yīng)對(duì)，為行業(yè)安全理念轉(zhuǎn)型提供了關(guān)鍵方向。

場(chǎng)景定義安全，賽力斯的四大安全領(lǐng)域?qū)嵺`

以 “場(chǎng)景定義安全” 為核心，賽力斯構(gòu)建起覆蓋 “生命保護(hù)、車身防護(hù)、健康呵護(hù)、隱私守護(hù)” 四大領(lǐng)域的智能安全體系，精準(zhǔn)匹配超過 190 項(xiàng)實(shí)際用車場(chǎng)景，集成 340 余項(xiàng)安全功能，讓技術(shù)能力轉(zhuǎn)化為用戶可感知的安全體驗(yàn)。

在生命保護(hù)領(lǐng)域，賽力斯通過超級(jí)電容解鎖、失能輔助與衛(wèi)星通訊等技術(shù)，打造 “永不掉線” 的安全冗余，確保極端情況下用戶仍能獲得救援支持；車身防護(hù)方面，依托高精度環(huán)境感知與障礙識(shí)別系統(tǒng)，開發(fā)負(fù)向防撞、雨霧塵 AEB 等全向防護(hù)功能，截至目前已幫助用戶避免潛在碰撞超過 200 萬次；健康呵護(hù)層面，醫(yī)用級(jí)空氣消殺空調(diào)、嬰兒衣物級(jí)內(nèi)飾面料及先進(jìn)吸附分解材料的應(yīng)用，構(gòu)建起 “五感健康座艙空間”，減少空氣污染物與有害物質(zhì)對(duì)用戶的影響；隱私守護(hù)方面，針對(duì)智能汽車數(shù)據(jù)交互頻繁的特點(diǎn)，賽力斯實(shí)施全場(chǎng)景數(shù)據(jù)保護(hù)機(jī)制，從數(shù)據(jù)采集、傳輸?shù)酱鎯?chǔ)全流程保障用戶信息安全，規(guī)避隱私泄露風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)驗(yàn)證與開放協(xié)作筑牢安全底線

安全理念的落地，離不開扎實(shí)的技術(shù)驗(yàn)證體系支撐。何利揚(yáng)介紹，賽力斯已構(gòu)建覆蓋 1300 余項(xiàng)仿真場(chǎng)景、3 萬余項(xiàng)測(cè)試用例的虛擬驗(yàn)證體系，通過數(shù)字化手段提前規(guī)避超 3000 項(xiàng)潛在質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)將產(chǎn)線安裝與調(diào)試周期縮短 40% 以上，大幅提升安全技術(shù)的落地效率。

在實(shí)車測(cè)試層面，賽力斯累計(jì)測(cè)試?yán)锍桃淹黄?1300 萬公里，覆蓋超過 10 萬個(gè)真實(shí)用戶場(chǎng)景，從日常通勤的城市道路到極端氣候的復(fù)雜路況，全方位驗(yàn)證產(chǎn)品在不同場(chǎng)景下的安全與可靠性。此外，賽力斯深知智能安全體系構(gòu)建需要全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，始終秉承開放合作共贏理念。何利揚(yáng)表示，智能安全涉及多領(lǐng)域技術(shù)融合，單靠企業(yè)自身難以全面突破，未來賽力斯將繼續(xù)攜手高校、行業(yè)伙伴及科研機(jī)構(gòu)，共同打造智能安全生態(tài)體系，以開放姿態(tài)推動(dòng)行業(yè)共建共享，守護(hù)智能出行的安全底線。

【高下立判】實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造” 到 “中國(guó)智造”，需要掌握定義權(quán)

在全球汽車產(chǎn)業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，賽力斯 “以場(chǎng)景定義安全” 的實(shí)踐，不僅是企業(yè)對(duì)自身安全技術(shù)的系統(tǒng)梳理，更是中國(guó)汽車品牌在安全領(lǐng)域從 “跟跑” 向 “領(lǐng)跑” 轉(zhuǎn)變的縮影。相較于傳統(tǒng)安全模式，賽力斯的智能安全體系打破 “事后防護(hù)” 局限，以用戶場(chǎng)景為核心、全生命周期為維度，將安全融入產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)研發(fā)與服務(wù)體驗(yàn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，為行業(yè)應(yīng)對(duì)智能化安全挑戰(zhàn)提供了可借鑒的范本。

更重要的是，賽力斯強(qiáng)調(diào)的開放協(xié)作模式，彰顯了中國(guó)汽車企業(yè)推動(dòng)行業(yè)共同進(jìn)步的格局。智能安全并非單一企業(yè)的 “獨(dú)角戲”，而是需要全產(chǎn)業(yè)鏈共同參與的 “協(xié)同戰(zhàn)”。隨著更多企業(yè)加入安全生態(tài)構(gòu)建，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將在智能安全領(lǐng)域形成更強(qiáng)技術(shù)合力，推動(dòng)全球智能出行向更安全、更可靠的方向發(fā)展。這不僅是中國(guó)汽車工業(yè)在核心領(lǐng)域的技術(shù)突破，更是 “中國(guó)制造” 向 “中國(guó)智造” 升級(jí)過程中，對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的積極貢獻(xiàn)。