王俊履新東風(fēng)副總經(jīng)理，東風(fēng)汽車集團不足半月內(nèi)完成兩次核心高管任命。繼馮長軍10月接任總經(jīng)理后，這一關(guān)鍵崗位的補位，標(biāo)志著東風(fēng)管理層架構(gòu)在經(jīng)歷七個月的空缺期后，終于形成以楊青、馮長軍、王俊為核心的穩(wěn)定三角。

此次人事布局，透露出東風(fēng)在轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期的戰(zhàn)略側(cè)重。王俊的加入，不僅是管理力量的補充，更是對東風(fēng)新能源與智能化路線的一次能力注入。作為長期扎根產(chǎn)業(yè)一線的技術(shù)型高管，他在長安汽車主導(dǎo)推進的香格里拉、北斗天樞等戰(zhàn)略，以及在電子電氣架構(gòu)、新能源品牌矩陣構(gòu)建方面的實戰(zhàn)經(jīng)驗，正是東風(fēng)推進躍遷行動所需的關(guān)鍵能力。

眼下，東風(fēng)正面臨業(yè)績與轉(zhuǎn)型的雙重挑戰(zhàn)。2025年上半年凈利潤大幅下滑，折射出傳統(tǒng)車企在賽道切換中的陣痛。而楊青的戰(zhàn)略定力、馮長軍的財務(wù)管控與王俊的技術(shù)落地能力，恰好構(gòu)成一個兼具穩(wěn)健性與突破性的管理組合。這種專業(yè)互補的班子結(jié)構(gòu)，無疑有助于東風(fēng)在新能源與智能化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更果斷的決策與更高效的執(zhí)行。

王俊曾提出“卷出新汽車才能奔向新未來”，強調(diào)技術(shù)必須與數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)化結(jié)合。這一理念與東風(fēng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)型訴求高度契合。他能否將深藍汽車29個月40萬輛的孵化效率、SDA架構(gòu)的量產(chǎn)經(jīng)驗復(fù)用于東風(fēng)，推動風(fēng)神、嵐圖、eπ等品牌的轉(zhuǎn)型提速，將成為觀察其履職成效的重要維度。

總結(jié)

在行業(yè)競爭日趨白熱化的當(dāng)下，東風(fēng)此次密集調(diào)整，既是對管理短板的快速補齊，也是面向新賽道的能力重構(gòu)。一個穩(wěn)定而專業(yè)的管理矩陣，或許不能立即扭轉(zhuǎn)業(yè)績壓力，但至少為接下來的硬仗提供了必要的組織保障。