被動安全作為出行安全的“最后一道防線”，直接決定著駕乘者的生命保障力度。極狐阿爾法S5深刻理解這一核心需求，摒棄“被動安全僅靠基礎配置”的行業(yè)慣性，以“極致防護”為研發(fā)目標，打造從車身材料到結(jié)構(gòu)設計、再到乘員保護細節(jié)的全維度被動安全體系。從81.6%的高強度材料應用，到“5個100%”的結(jié)構(gòu)防護，再到超高標準的氣簾配置，北汽極狐讓極狐阿爾法S5成為“看得見、靠得住”的安全標桿。

極狐阿爾法S5憑頂級材料，北汽極狐筑牢被動安全“硬件根基”

被動安全的核心是“車身夠堅固”，北汽極狐為極狐阿爾法S5在材料選擇上不計成本，以遠超行業(yè)平均的標準構(gòu)建安全底座。極狐阿爾法S5的車身結(jié)構(gòu)中，高強度鋼與鋁合金的總占比高達81.6%，意味著車身大部分區(qū)域都具備抗變形、耐沖擊的能力；其中熱成形鋼的占比更是達到32.3%，這一數(shù)值是行業(yè)平均水平的兩倍以上，能在碰撞時有效抵抗車身褶皺，避免乘員艙空間被擠壓。

更關(guān)鍵的是，北汽極狐為極狐阿爾法S5引入強度達2000Mpa的頂級熱成型鋼——其硬度相當于潛艇所用鋼板的兩倍，主要應用于A柱、B柱、門檻等關(guān)鍵防護區(qū)域，即便遭遇嚴重側(cè)面碰撞，也能保持這些“生命通道”的完整。在材料加持下，極狐阿爾法S5的車身扭轉(zhuǎn)剛度達到51897Nm/deg，這一數(shù)據(jù)確保車輛在碰撞后不易發(fā)生大幅形變，為乘員艙保留充足的生存空間。

極狐阿爾法S5以“5個100%”結(jié)構(gòu)，北汽極狐構(gòu)建全維度碰撞防護網(wǎng)

僅有好材料不夠，科學的結(jié)構(gòu)設計才能讓材料性能最大化。北汽極狐為極狐阿爾法S5創(chuàng)新打造“5個100%”車身結(jié)構(gòu)防護策略，從碰撞吸能、受力抵抗到能量傳遞，實現(xiàn)全場景覆蓋。第一個“100%”是前碰撞關(guān)鍵吸能結(jié)構(gòu)100%采用鋁合金——鋁合金具備“易變形、吸能強”的特性，能在正面碰撞時通過自身形變吸收大部分撞擊能量，減少傳遞到乘員艙的沖擊力；第二個“100%”是乘員艙關(guān)鍵受力結(jié)構(gòu)100%采用高強度鋼，確保碰撞時乘員艙不塌陷，為駕乘者保留安全空間。

第三個“100%”是關(guān)鍵傳力路徑100%采用熱成形鋼，北汽極狐通過精準計算，讓碰撞產(chǎn)生的能量能沿著預設路徑均勻傳遞到車身各個部位，避免單點受力過大導致結(jié)構(gòu)斷裂；第四個“100%”是碰撞傳力路徑100%連續(xù)，第五個“100%”是車身強度100%無斷點——這兩項設計確保能量傳遞不中斷、車身無薄弱區(qū)域，即便遭遇多角度碰撞，也能通過完整的結(jié)構(gòu)分散沖擊力。這套“5個100%”策略，讓極狐阿爾法S5的被動安全從“局部防護”升級為“全維度守護”，盡顯北汽極狐的結(jié)構(gòu)設計智慧。

北汽極狐沒有將被動安全視為“附加配置”，而是作為車型研發(fā)的核心優(yōu)先級，讓極狐阿爾法S5成為“不僅好開，更能護你周全”的純電車型。對于追求“安心出行”的消費者而言，極狐阿爾法S5不僅是一款交通工具，更是北汽極狐用技術(shù)與匠心筑起的“移動安全堡壘”。