打破蔚小理的統(tǒng)治，零跑最近真的太火了，不僅連續(xù)蟬聯(lián)新勢力銷冠，9月更直接突破了6萬輛，體量已經(jīng)緊追國產(chǎn)和合資大廠的第一梯隊(duì)。較高的市場受歡迎程度，也讓零跑越來越自信，全新的旗艦SUV直接瞄準(zhǔn)了大型級別。

零跑D19采用了全新的外觀設(shè)計(jì)，風(fēng)格與零跑在售的SUV完全不同。車身尺寸比較飽滿、圓潤，體現(xiàn)了大尺寸SUV該有的力量感。同時(shí)，燈組、輪轂等細(xì)節(jié)元素相當(dāng)精致，大量的鍍鉻裝飾，也增添了些許豪華感。

車尾則體現(xiàn)出了零跑的家族DNA，貫穿式的燈組簡潔、大氣，比較聳立的D柱，進(jìn)一步保證了內(nèi)部空間的寬敞性。車身尺寸方面，新車的車長超5.2米，車寬近2米，軸距超過3.1米，在同級中屬于比較大氣的一類。

比較遺憾的是，內(nèi)飾的具體信息尚未曝光，但在智能化層面，零跑D19卷的一如既往，新車的輔助駕駛功能支持車位到車位，處于L2級別的頭部水準(zhǔn)，并配備了4-150km時(shí)速工作區(qū)間的主動(dòng)AEB制動(dòng)系統(tǒng)，以及80-130km時(shí)速工作區(qū)間的主動(dòng)緊急避讓AES系統(tǒng)。冰箱彩電大沙發(fā)也是一個(gè)不少，還有零重力座椅，預(yù)計(jì)可玩性和舒適性，都會有比較不錯(cuò)的表現(xiàn)。

更具驚喜感的是動(dòng)力系統(tǒng)，零跑D19提供增程和純電可選，其中，增程版車型配備了80.3kWh的電池組，其CLTC純電續(xù)航可達(dá)500公里，并配備了800V平臺，30%-80%充電時(shí)間僅需15分鐘，還有雙電機(jī)四驅(qū)加持。

純電車型則采用1000V電壓平臺技術(shù)，并搭載三電機(jī)技術(shù)，綜合功率540千瓦，0-100km/h加速時(shí)間為3秒級，電池也是名牌，為寧德時(shí)代最新的混合電芯，純電續(xù)航為720公里，15分鐘可補(bǔ)能350公里以上的續(xù)航里程。

底盤也夠硬氣，物理結(jié)構(gòu)為前雙叉臂+后多連桿，雙腔空氣懸架和CDC可調(diào)避震也沒有缺席，還可實(shí)現(xiàn)預(yù)瞄主動(dòng)控制、雙輪爆胎控制、3.6米級圓規(guī)掉頭。

小結(jié)：從目前的信息來看，零跑D19在設(shè)計(jì)、空間、智能和底盤等方面，均處于同級的主流水準(zhǔn)，動(dòng)力系統(tǒng)是亮點(diǎn)，增程車型純電續(xù)航破500公里，純電車型還用上了1000V電壓平臺，這在目前是比較少見的。如果新車能延續(xù)零跑比較親民的定位，主打20萬-30萬區(qū)間，競爭力還是相當(dāng)強(qiáng)悍的。