近日，有媒體曝出消息，Stellantis計劃與東風汽車攜手，共同推出Jeep品牌全新車型。據(jù)透露，這款即將國產(chǎn)的Jeep新車，將采用東風汽車提供的整車平臺以及核心動力系統(tǒng)。在整車設計方面，Jeep品牌或許會主導外觀與內(nèi)飾造型，旨在融合雙方優(yōu)勢資源，打造出獨具特色的產(chǎn)品。按照目前的規(guī)劃，新車最快將于2027年第一季度正式發(fā)布。

在技術細節(jié)上，新車在動力系統(tǒng)、智能座艙以及智能駕駛等關鍵領域，有望采用東風成熟的解決方案。以動力系統(tǒng)為例，可能會借鑒猛士M817、猛士917所采用的增程動力或者插混動力系統(tǒng)。這種產(chǎn)品策略具有顯著優(yōu)勢，能夠大大加快新車的研發(fā)與落地進程。有消息稱，Jeep這款新車型有望在未來18個月內(nèi)完成開發(fā)工作。

事實上，雙方的合作早有苗頭。今年7月，Stellantis集團新任CEO安東尼奧·菲洛薩帶領高管團隊訪問中國，期間親自體驗了嵐圖和猛士品牌的重點車型。此后，雙方展開合作的消息便引發(fā)了廣泛關注。

針對這一系列報道，東風集團回應稱：“目前，東風與Stellantis保持著交流溝通。我們已留意到相關媒體報道，網(wǎng)傳的具體內(nèi)容均為猜測或傳言。東風汽車將嚴格按照上市公司規(guī)則，及時進行公告，請以官方發(fā)布信息為準?！?/p>

從目前形勢來看，倘若Jeep品牌真能與東風合作推出新能源產(chǎn)品，將會帶來多方面的優(yōu)勢。

首先，中國作為全球最大的汽車消費市場，對Jeep品牌而言意義重大。此前Jeep與廣汽“分道揚鑣”，很大程度上是因為其產(chǎn)品未能契合市場需求。在當下中國新能源市場滲透率持續(xù)攀升的大背景下，Jeep自然不愿輕易放棄這塊“大蛋糕”。因此，推進新能源轉型不僅是Jeep重新回歸中國市場的必由之路，更是提升其在全球市場競爭力的重要舉措。

其次，Jeep品牌與猛士的定位適配度頗高。Jeep在傳統(tǒng)燃油車時代，憑借卓越的越野性能贏得了消費者的認可。而在新能源時代，猛士旗下的產(chǎn)品同樣以強大的性能表現(xiàn)吸引了眾多目光。二者的聯(lián)合，對于Jeep品牌來說，能夠借助猛士的技術和經(jīng)驗，實現(xiàn)成熟產(chǎn)品的快速落地，避免在研發(fā)過程中走彎路。對于猛士而言，也能充分利用自身技術實力，分攤研發(fā)成本。而且，有了Jeep品牌的品牌背書，猛士在開拓海外市場時也將更具優(yōu)勢。

再者，Stellantis集團與東風汽車早有合作淵源，雙方曾合資成立神龍汽車，作為較早進入中國市場的合資車企，神龍汽車雖近年來銷量有所下滑，但雙方依然保持著穩(wěn)定的合作基礎，這無疑為雙方新的合作提供了有力支撐，更有利于推動新合作的順利開展。

然而，我們也不得不正視其中存在的挑戰(zhàn)。當前，新能源硬派越野市場競爭異常激烈，坦克品牌、方程豹、捷途縱橫等推出的車型都實力強勁。Jeep品牌此前在中國市場并未積累起良好的口碑，此次推出全新國產(chǎn)車型，能否贏得消費者的青睞，仍存在很大不確定性。

同時，東風猛士目前的銷量表現(xiàn)也不盡如人意。相關數(shù)據(jù)顯示，今年1 - 8月，其累計銷量僅為2451輛，甚至不及坦克500 Hi4 - T單月的銷量。在此情況下，雙方合作推出的車型能否展現(xiàn)出更出色的產(chǎn)品力，依然是個未知數(shù)。

總之，對于Stellantis而言，若能與東風成功合作，實現(xiàn)產(chǎn)品在中國市場的重新量產(chǎn)，無疑將開辟全新的市場局面。但傳統(tǒng)汽車巨頭能否在新能源領域成功轉型，最終還是要靠產(chǎn)品實力來證明。