法國2025年8月純電動車市場呈現(xiàn)出 “本土軍團強勢回歸，小型車市場活力迸發(fā)，傳統(tǒng)巨頭面臨本土化挑戰(zhàn)” 的鮮明格局，市場競爭正進入新階段。

雷諾集團實現(xiàn)標(biāo)志性勝利，全新推出的雷諾5（1452輛）以顯著優(yōu)勢奪得月度銷冠，其銷量遠超第二名 特斯拉Model Y（957輛）。加上同平臺的 雷諾4（444輛）以及 Scenic（630輛）和 Spring（642輛），雷諾集團共有四款車型進入前十，展現(xiàn)出本土品牌在電動化轉(zhuǎn)型中的強大產(chǎn)品爆發(fā)力和市場號召力。

小型與經(jīng)濟型電動車細分市場異?；钴S。

除雷諾5和Spring外，標(biāo)致e-208（463輛）、現(xiàn)代INSTER（448輛） 和 雪鐵龍e-C3（422輛） 等車型表現(xiàn)強勁，共同構(gòu)成了市場銷量的基盤，反映出法國消費者對精致、實用且高性價比小型電動車的強烈偏好。

德韓系品牌穩(wěn)守各自份額。

寶馬iX1（743輛） 在豪華電動細分市場保持領(lǐng)先。斯柯達Elroq（556輛） 作為新品表現(xiàn)亮眼，超越大眾ID系列。現(xiàn)代Kona（507輛） 則證明了其經(jīng)典車型的持續(xù)生命力。

特斯拉光環(huán)減弱：Model Y與冠軍差距明顯，Model 3（369輛）排名居中，表明其在法國市場正面臨歐洲本土品牌日益強勁的競爭。

大眾集團表現(xiàn)平淡：ID.3（379輛）和ID.4（303輛）排名相對靠后，顯示其產(chǎn)品在法國市場的吸引力有待提升。

中國品牌尚未進入：榜單完全由歐洲本土、特斯拉和韓系品牌占據(jù)，表明中國電動車進入法國這一擁有強勢本土品牌的成熟市場，難度極高。

法國市場證明，當(dāng)歐洲本土車企推出具有競爭力的電動產(chǎn)品時，能迅速激發(fā)本土消費者的購買熱情，并對特斯拉等先行者形成強大壓力。

未來，圍繞小型、精品電動車的競爭將愈發(fā)激烈。對于中國品牌而言，這是一個壁壘極高的市場，需要極具顛覆性的產(chǎn)品力或獨特的商業(yè)模式才可能找到突破口。