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捷達(dá)VS8十萬不到,展現(xiàn)的是合資雄厚底蘊(yùn)?

汽車網(wǎng)評-太平洋號
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德系品質(zhì)與國產(chǎn)價格的界限正被徹底打破,一款起售價僅9.59萬元的中型SUV,掀起了合資品牌本土化的新革命。金秋九月,一款名為捷達(dá)VS8的中型SUV以9.59-10.99萬元的驚人價格正式上市,迅速成為10萬級SUV市場的價格屠夫。

這款基于大眾MQB EVO平臺打造的德系SUV,不僅遠(yuǎn)低于同類合資競品,甚至與哈弗H6、長安CS75 PLUS等國產(chǎn)緊湊型SUV直接交鋒。在競爭白熱化的SUV市場,捷達(dá)VS8憑借德系平臺、超大空間、越級安全三大殺手锏,為精打細(xì)算的中國家庭提供了極具誘惑力的新選擇。

捷達(dá)VS8以極具破壞性的定價策略闖入10萬級SUV市場,徹底顛覆了消費(fèi)者對德系車價格的傳統(tǒng)認(rèn)知。三款配置的梯度設(shè)置展現(xiàn)出了精準(zhǔn)的市場洞察,自動全能版滿足基礎(chǔ)需求,自動智行版性價比之選,自動至尊版舒適體驗。這種入門即高配的策略,避免了低配車型純粹拉低起售價的行業(yè)陋習(xí)。

車身尺寸方面,捷達(dá)VS8的長寬高分別為4629/1851/1624毫米,軸距達(dá)2731毫米,定位中型SUV。與目前主流中型SUV相比,整車的體量感有一定差距,數(shù)據(jù)上更接近緊湊級SUV車型,但卻以中型SUV的定位下探到緊湊型SUV的價格區(qū)間,這在合資的陣型中算是比較罕見。

今年8月28日,中國一汽、大眾汽車集團(tuán)與成都經(jīng)開區(qū)管委會在成都聯(lián)合簽訂《捷達(dá)事業(yè)發(fā)展合作協(xié)議》,正式啟動捷達(dá)品牌新公司的籌建工作。這一合作的核心在于優(yōu)勢互補(bǔ),德國大眾提供電動化、智能化技術(shù)積淀,中國一汽則主導(dǎo)本土化商品定義與研發(fā)。中國一汽黨委書記、董事長邱現(xiàn)東表示:“一汽-大眾將充分融合中德雙方優(yōu)勢,提升本土化運(yùn)營效率,加強(qiáng)自研自創(chuàng)能力,打造合資技術(shù)新高地。”大眾汽車集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德強(qiáng)調(diào):“秉承‘在中國,為中國’戰(zhàn)略,我們將在電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代續(xù)寫捷達(dá)品牌的成功篇章?!备鶕?jù)規(guī)劃,捷達(dá)品牌將在2028年前推出五款全新車型,其中包括四款新能源車型,首款純電動產(chǎn)品計劃于2026年正式上市。

一汽-大眾通過捷達(dá)模式探索出了獨(dú)特的品牌本地化發(fā)展機(jī)制。成都市政府在政策扶持、資源協(xié)調(diào)與配套服務(wù)等方面扮演重要角色。全面支持捷達(dá)品牌構(gòu)建健全產(chǎn)業(yè)生態(tài),實現(xiàn)全方位、全周期的發(fā)展支撐。立足成都生產(chǎn)基地的長遠(yuǎn)布局,新公司將對捷達(dá)品牌資源進(jìn)行整合優(yōu)化,憑借本地研發(fā)實力與成熟供應(yīng)鏈體系,獲得更大自主權(quán)與決策靈活性。從而更快速響應(yīng)市場變化、更深入融入本土環(huán)境,實現(xiàn)從產(chǎn)品研發(fā)到用戶服務(wù)的全價值鏈覆蓋。

在海外市場,捷達(dá)品牌將依托成都國際鐵路港為核心樞紐,充分發(fā)揮本地產(chǎn)業(yè)能力,率先切入中亞市場,穩(wěn)步推進(jìn)本土化運(yùn)營、全球化拓展的戰(zhàn)略布局。這種深耕本土、輻射海外的模式,正是構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)動、互利共贏開放新格局的生動體現(xiàn)。

汽車網(wǎng)評:捷達(dá)VS8的到來,不僅僅是一款新車的誕生。站在成都這片西部熱土上,捷達(dá)品牌新公司的籌建工作正在加速推進(jìn)。從蓉城簽約到全球布局,一汽-大眾捷達(dá)品牌正在繪就中國汽車產(chǎn)業(yè)對外開放的新畫卷。在價格戰(zhàn)愈演愈烈的今天,捷達(dá)VS8用實力證明真正的競爭力不是來自于低價,而是來自于深度本土化創(chuàng)新帶來的高價值。

聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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智駕大橫評

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