剛從長安雙車發(fā)布會東莞站擠出來，手里的咖啡還沒涼，就忍不住想扒點(diǎn)實(shí)在的——這年頭敢在商圈開發(fā)布會的，沒點(diǎn)硬貨早被路人噓下去了。

先噴外觀？還真噴不起來。第四代CS55PLUS的無邊界格柵比圖片精致太多，點(diǎn)陣參數(shù)化布局比哈弗H6的橫幅設(shè)計(jì)年輕半代，星環(huán)尾燈128顆LED燈珠點(diǎn)亮?xí)r，隔壁吉利博越的普通LED瞬間黯淡。最刁鉆的是燈光，130米照射距離比多數(shù)競品多出10-30米，夜間跑東莞城郊路安全感直接拉滿。倒是第四代逸動的腰線有點(diǎn)意思，不跟秦PLUS玩溜背噱頭，平直線條反而讓1.5T車型看著比影豹更穩(wěn)重，家用車就該有這實(shí)在勁兒。

坐進(jìn)座艙才發(fā)現(xiàn)藏著狠活。CS55PLUS的錯(cuò)落式雙聯(lián)屏比博越Pro的對稱連屏更顯設(shè)計(jì)感，370mm小直徑方向盤握感比哈弗H6的傳統(tǒng)方向盤靈動太多。重點(diǎn)懟配置：副駕8觸點(diǎn)按摩座椅在10萬級SUV里絕無僅有，要知道星越L得摸到15萬配置才給這功能。語音控制更驚喜，1.3秒響應(yīng)速度比競品快出一截，喊"找個(gè)東莞地道燒鵝店"，連問三家都不卡頓，比博越的指令式交互聰明太多。

試乘圈下來，動力數(shù)據(jù)沒吹牛。兩車同搭的1.5T發(fā)動機(jī)141kW功率，把哈弗H6的124kW甩得老遠(yuǎn)，310N?m扭矩在低速跟車時(shí)隨叫隨到，比瑞虎8PLUS的渦輪遲滯強(qiáng)太多。CS55PLUS的底盤是真驚喜，長安美國研發(fā)中心調(diào)校果然有東西，繞樁時(shí)懸掛支撐比博越L扎實(shí)，后排家人沒喊暈，這點(diǎn)比只講動力的影豹懂家用。

最戳東莞用戶的是細(xì)節(jié)：CS55PLUS2656mm軸距帶來的后排空間，比宋Pro多出一拳膝部距離，逛完碧桂園里悅里放嬰兒車毫無壓力；540°全景影像帶底盤透視，老小區(qū)側(cè)方停車比哈弗H6的360°影像實(shí)用十倍。9.29萬起的價(jià)格更狠，把智駕、按摩這些配置拉到這個(gè)價(jià)位，簡直是給合資車下戰(zhàn)書。

離場時(shí)聽見銷售說訂單破百，總算懂了為啥敢在商圈開秀。比起那些只會堆參數(shù)的品牌，長安這次是把東莞家庭的用車痛點(diǎn)摸透了。10萬級預(yù)算想買燃油車的，建議別光看網(wǎng)上說的，去試完再說話。

#長安雙車東莞上市#10萬級燃油車天花板#購車實(shí)測