工信部新車申報(bào)目錄中，大眾安徽旗下第二款車型“與眾07”赫然在列。

大眾安徽，這個(gè)曾經(jīng)被寄予厚望的轉(zhuǎn)型標(biāo)桿，正面臨著嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn)。作為大眾汽車在華電動(dòng)化戰(zhàn)略的關(guān)鍵棋子，大眾安徽旗下的與眾06卻未能展現(xiàn)出應(yīng)有的市場(chǎng)吸引力，銷量表現(xiàn)令人失望。盡管頂著金標(biāo)大眾的光環(huán)，與眾06在激烈的新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)中卻迅速敗下陣來。據(jù)市場(chǎng)觀察，與眾06上市后市場(chǎng)反應(yīng)冷淡，甚至一度采取降價(jià)措施試圖提振銷量，但依然未能吸引消費(fèi)者的目光。

這種低迷的表現(xiàn)與大眾汽車集團(tuán)早期對(duì)安徽基地的高調(diào)宣傳形成鮮明對(duì)比。產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力明顯不足。行業(yè)分析指出，與眾06無論是在續(xù)航里程還是智能化方面，都難以與比亞迪、吉利銀河、長(zhǎng)安深藍(lán)等品牌的主流車型相抗衡。在極度內(nèi)卷的新能源市場(chǎng)，產(chǎn)品力的絲毫短板都會(huì)被無限放大，而與眾06顯然沒有建立起自己的核心優(yōu)勢(shì)。在此基礎(chǔ)上，大眾安徽推出了旗下第二款車型與眾07。

從申報(bào)圖來看，與眾07延續(xù)了與眾家族的“破風(fēng)”設(shè)計(jì)語言。前臉采用貫穿式燈帶連接兩側(cè)狹長(zhǎng)大燈，配合下方黑色通風(fēng)口裝飾，營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。車側(cè)線條流暢，采用隱藏式門把手設(shè)計(jì)，尾部則配備了貫穿式尾燈，且品牌Logo具備發(fā)光功能，提升了夜間辨識(shí)度。內(nèi)飾上面暫時(shí)沒有詳細(xì)的圖片曝光，不過小編覺得大概率也會(huì)采用家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格。但從外觀的照片能看出，座椅可能會(huì)采用一體式的運(yùn)動(dòng)座椅。

車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4853/1852/1566mm，軸距達(dá)到2826mm。相比與眾06車長(zhǎng)增加190mm，軸距增加60mm，從數(shù)據(jù)上看，這確實(shí)比與眾06有了明顯進(jìn)步。令人失望的是，與眾07申報(bào)的單電機(jī)版本最大功率僅為170千瓦，這一參數(shù)與銷量低迷的與眾06完全一致。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷刷新性能指標(biāo)的當(dāng)下，這種“換湯不換藥”的動(dòng)力配置難以引發(fā)市場(chǎng)熱情。官方宣稱，與眾07將基于全新的電子電氣架構(gòu)打造，在智能化方面相比與眾06會(huì)有較大提升。但有業(yè)內(nèi)專家指出，大眾汽車在智能座艙和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)方面的本土化進(jìn)程一直較為緩慢，與國(guó)內(nèi)新能源汽車品牌相比存在明顯差距。

大眾安徽試圖通過金標(biāo)大眾來樹立高端形象，但市場(chǎng)并不認(rèn)可。一位汽車行業(yè)分析師指出：“在新能源賽道，傳統(tǒng)燃油車的品牌優(yōu)勢(shì)正在被瓦解。消費(fèi)者更看重的是產(chǎn)品的智能化和電動(dòng)化實(shí)際表現(xiàn)，而非過去的品牌光環(huán)?！睋?jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，與眾07的定價(jià)可能落在22-28萬元區(qū)間。這一價(jià)格區(qū)間已是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的紅海市場(chǎng)。

特斯拉Model Y等強(qiáng)勁對(duì)手已在20多萬價(jià)格區(qū)間深耕多時(shí)，品牌認(rèn)知度處于劣勢(shì)的與眾07很難找到生存空間。如今的新能源汽車消費(fèi)者更加理性，他們對(duì)于技術(shù)路線、電池性能、智能配置有著清晰的判斷標(biāo)準(zhǔn)。大眾安徽的產(chǎn)品在這些核心維度上未能展現(xiàn)出領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致即使有大眾品牌背書，也難以打動(dòng)日益挑剔的消費(fèi)者。

大眾汽車集團(tuán)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型整體乏力，這直接影響了大眾安徽的發(fā)展前景，主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：

1.產(chǎn)品推出節(jié)奏緩慢。在國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌以“月”為單位更新產(chǎn)品的同時(shí)，大眾安徽的車型研發(fā)仍然遵循傳統(tǒng)的汽車行業(yè)節(jié)奏。與眾07從概念到量產(chǎn)的時(shí)間跨度，足以讓國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推出兩代產(chǎn)品。

2.本土化不足。雖然大眾安徽強(qiáng)調(diào)與中國(guó)科技企業(yè)的合作，但在核心的三電系統(tǒng)和智能駕駛技術(shù)方面，仍然受限于大眾集團(tuán)的全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。這種“全球標(biāo)準(zhǔn)”與“本地需求”之間的沖突，導(dǎo)致其產(chǎn)品難以完全貼合中國(guó)消費(fèi)者的期待。

3.銷售網(wǎng)絡(luò)薄弱。與傳統(tǒng)的大眾合資企業(yè)相比，大眾安徽的渠道建設(shè)明顯滯后。

在主流新能源汽車品牌已將銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋到三四線城市的背景下，大眾安徽的銷售渠道仍主要集中在少數(shù)一線城市，極大地限制了其市場(chǎng)覆蓋面。

主編點(diǎn)評(píng)

市場(chǎng)不會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)品牌曾經(jīng)的輝煌而給予它特殊照顧，在新能源汽車這條賽道上，起跑線早已重新劃定。大眾安徽背靠大眾集團(tuán)數(shù)十年的造車經(jīng)驗(yàn)，卻未能在新能源時(shí)代展現(xiàn)出應(yīng)有的敏銳與創(chuàng)新。一位業(yè)內(nèi)人士直言：“當(dāng)對(duì)手們?cè)跊_刺時(shí)，大眾安徽還在邁著四方步前進(jìn)。”這樣的步伐，如何能跟上中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的進(jìn)化速度？