當(dāng)眾多新能源品牌還在價(jià)格與配置的漩渦中纏斗時(shí)，零跑汽車卻以其獨(dú)特的“半價(jià)理想”策略，悄然打開了新的市場(chǎng)局面。從滿足多孩家庭的六座SUV C16，到瞄準(zhǔn)年輕用戶的純電轎車B01，再到即將登場(chǎng)的D19和Lafa5等等，零跑正以密集的產(chǎn)品矩陣，證明其“價(jià)值替代” 邏輯的成功。而6月接近5萬(wàn)的交付量，正是市場(chǎng)給予這一策略最直接的積極反饋。那這是為什么呢，請(qǐng)聽我詳細(xì)分析。

圖：零跑C01。

在文章開始之前，我們回顧一下零跑汽車的相關(guān)數(shù)據(jù)，2025上半年，零跑汽車的交付量達(dá)到了221,664輛，其中2025年6月的單月交付量達(dá)到了48,006輛，同比增長(zhǎng)幅度達(dá)到了138%，這個(gè)數(shù)據(jù)表明了零跑汽車目前正在健康發(fā)展。

圖：零跑在HKEX港交所發(fā)布的中期報(bào)告（銷量部分）。

既然能夠達(dá)到半年超20萬(wàn)、單月接近5萬(wàn)的銷售數(shù)據(jù)，那零跑汽車在運(yùn)營(yíng)方面，肯定有自己的獨(dú)到之處。首先就是完善且精準(zhǔn)貼合消費(fèi)者需求的車型矩陣，零跑汽車并沒有與其他新勢(shì)力一樣，走夸張的路線，而是選擇了務(wù)實(shí)。目前零跑汽車在售車型當(dāng)中，共有3款轎車和4款SUV，它們的售價(jià)覆蓋了6萬(wàn)元-21萬(wàn)元這一競(jìng)爭(zhēng)激烈的區(qū)間。

既然零跑旗下車型的價(jià)格合適，那么性價(jià)比才是影響消費(fèi)者決策的因素，我們以C16這款被稱為“半價(jià)理想”的中大型SUV舉例，它相較于價(jià)格接近的理想L6（24.98萬(wàn)元起售），雖然有些東西稍弱（比如動(dòng)力、懸掛硬件和車內(nèi)多媒體娛樂(lè)），但體驗(yàn)上已經(jīng)和理想L6非常接近。

還有就是領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，零跑汽車在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了全棧自研和技術(shù)創(chuàng)新，并且選擇了一流供應(yīng)商，再加上其一直堅(jiān)持的設(shè)計(jì)和制造工藝，以及成本定價(jià)，給消費(fèi)者帶來(lái)的，是物超所值和好而不貴的產(chǎn)品。

未來(lái)零跑也將會(huì)推出旗艦SUV車型——D19，以及運(yùn)動(dòng)轎車Lafa5。首先我們講一下D19的基本情況，作為全新旗艦SUV，D19的設(shè)計(jì)趨于豪華，并直接配備了激光雷達(dá)。更重要的是，它同時(shí)提供增程和基于800V高壓平臺(tái)的純電兩種動(dòng)力選擇。這解決了用戶對(duì)長(zhǎng)續(xù)航和快速充電的焦慮，有望在更高價(jià)位段的市場(chǎng)取得突破。

圖：零跑D19無(wú)偽裝測(cè)試車。

其次是Lafa5，它作為一款緊湊型純電車，主打親民和一點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的路線，其605公里的續(xù)航里程足以滿足日常通勤和周邊城市出行需求。提供帶激光雷達(dá)的高配版與不帶激光雷達(dá)的低配版，意味著零跑在智能駕駛配置上給予消費(fèi)者更多選擇權(quán)，這種靈活性有助于吸引更廣泛的用戶。

圖：零跑Lafa5。

零跑目前的階段性成功并非偶然，而是一切因素的結(jié)合，首先是堅(jiān)持全棧自研和高品質(zhì)一流供應(yīng)商，其次是合理的車型矩陣和價(jià)格，這種“高性價(jià)比”的定位，精準(zhǔn)吸引了預(yù)算敏感型消費(fèi)者，形成了獨(dú)特的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。第三就是持續(xù)投入海內(nèi)外運(yùn)營(yíng)，國(guó)內(nèi)自然不必多說(shuō)，零跑還在香港和歐洲等境外市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，成為全球出口量第一的新勢(shì)力品牌。所以未來(lái)零跑的未來(lái)，仍舊值得大家持續(xù)關(guān)注。