咋說呢？原本我想著繼續(xù)聊漢DMI加推版的事情，可結(jié)果，不少人看到9月份比亞迪的銷量，就開始說比亞迪的不行，覺得比亞迪撐不住了，然后就開始以訛傳訛說帶比亞迪的節(jié)奏，可是，光顧著看這件事情，還真的未必是這么一回事，事實上，比亞迪手里還攥著幾個終極殺招，只是還沒有完全放出來，那都有哪幾個呢？

第一個：兆瓦閃充下放，比亞迪年初就搞出來了兆瓦閃充，但是，這個技術(shù)目前仍然只搭載中高端車型，像漢LEV和唐LEV，其他車型壓根沒有搭載，如果比亞迪能把這項技術(shù)下放到中低端車型，像唐EV和漢EV，那么，勢必能極大地吸引車主，因為電車最大的難點就是補能焦慮，而兆瓦閃充的極快速度，能大大緩解這個壓力。

第二個：二代刀片電池，咋說呢？比亞迪現(xiàn)在的電車大多數(shù)都仍然在用一代刀片電池，甚至像一些車型，連電池都沒有升級，可是，比亞迪早就開發(fā)出了二代刀片電池了，可就是沒有列裝車型，一直壓著不肯放出來，如果比亞迪這時候能把二代刀片電池給下放到基層，按照二代刀片電池的技術(shù)，勢必會吸引一大批車主。

第三個：車輛整合能力，很多人以為比亞迪只會打價格戰(zhàn)，殊不知，比亞迪的車輛整合能力才是王炸，那種整合能力一旦完全釋放出來，你信不信，我在市面上看到5萬塊錢的秦PLUS，我都覺得很正常的事情，比亞迪的實力真沒有開玩笑，一旦比亞迪莽一波，把技術(shù)底子都給放出來，立馬就能把價格繼續(xù)往下打。

第四個：天神之眼技術(shù)下放，比亞迪天神之眼分成了ABC三個級別，現(xiàn)在的中低端車大多數(shù)都是B和C級，而只有高端車型才搭載了A級的天神之眼，甚至一些C級天神之眼除了用了停車，我是真不推薦車主去用，可現(xiàn)在的問題就在這里了，要是把天神之眼A級下放到中低端車，那這時候，我倒要看看哪個車企還敢吹自己智駕。

第五個：云輦技術(shù)下放，作為比亞迪的超強技術(shù)之一，目前仍然是被他們放在中高端端車上面，哪怕是中端車型，也是只有頂配才有，要是能把這項技術(shù)直接下放到中低端車型，憑借這項技術(shù)卓越的底盤操控能力，這可比那些吹自己空氣懸掛的車企要厲害很多，車主一看，這么一輛車居然有云輦，愛了，買了，果斷入手。

第六個：第六代混動發(fā)動機，五代發(fā)動機已經(jīng)把油耗給拉起來了，大幅度降低車主的油耗問題，敢跟比亞迪拼油耗，那就是弟弟，可現(xiàn)在五代發(fā)動機技術(shù)還不夠，比亞迪應(yīng)該進一步想辦法開發(fā)六代混動發(fā)動機技術(shù)，再把油耗往下拉一下，對于油耗敏感的車主，勢必能戳中他們最大的痛點，這時候，別的車企還怎么玩？

第七個：固態(tài)電池，這是很多車企都在攢的一波大招，誰要是能搞出來固態(tài)電池，誰就徹底顛覆了電車的邏輯，此前就有媒體說過比亞迪正在打算在海豹上邊第一次列裝固態(tài)電池的測試，如果這件事情屬實的話，用不了多久，也就是兩三年內(nèi)，我們就可以看到固態(tài)電池的影子了，如果到時候，比亞迪能搶先放出來，那就是王者。